第(1/3)頁

    如果說一件商品已經被提煉出來氣質。

    基本上就已經有了品牌品位的輪廓。

    本來秭小偉帶來的設計師團隊，提出要是車頭能再稍微高平點，基本外形就完美了。

    但這種涉及到前部外形的修改除了對整個生產模具都要調整，也意味著很多前期操控氣動的測試都要重做。

    秭小偉權衡下還是放棄了。

    那么豪華高貴的氣場就稍微要弱點。

    不過帶著流線型的c級車外表，其實又是每年賣得最多的主力車型。

    算是前些年合資車型幾乎每個品牌都最扛鼎的大師兄款式。

    也是長江汽車等suv主打品牌硬生生把suv拉到和轎車同等銷售總量之前，全國車輛銷售的最標準答案。

    要想賣得多，賣得貴，賣得口碑好，這外表就是學霸級的模板。

    現在上嘛，稍微有點過時，但針對大多數肯定有點滯后的消費群體，似乎又是剛剛好。

    有點平庸但又不差多少，甚至還沒艾維塔那種設計過頭的毛病。

    所以秭小偉把功夫下在了內部。

    扶手箱、液晶屏、座椅，尤其是中控臺，幾乎是全部推翻重做。

    全靠幾個團隊參與，才算搶在這個時候捏把捏把的有幾部樣品車能上場。

    這里面也有夢想汽車強悍到已經可以排進全球車企最前列的技術底蘊。

    譬如那個座椅，什么電動、加熱、通風都是小兒科，新能源車愛標榜的女王模式、零重力座椅、按摩、頭枕音效也是基操。

    這里還有跟車身同步的氣動懸掛！

    就是車身如果在急轉彎有側傾情況，座椅靠背側翼就會提供不同的支撐包裹，甚至微微傾斜保持重心！

    所以整部車里面有超級多可以顯擺的賣點玩意兒。

    以前這些功能都被稱作華而不實，嘲諷是沒多久就會壞的智商稅，唯有用到奔馳寶馬上就會被崇拜驚嘆。

    現在被秭小偉他們協助改造得更有品質感。

    譬如夢想汽車在老汪的要求下，有個特點是在車內操作開關上用漢字，檔位、空調、音響啥的都跟子品牌一樣標漢字。

    強調憑什么國產車就不能用漢字，一定要改掉那種用英文標識的陋習。

    但秭小偉不這么看，商品不能斗氣。

    消費者的審美已經被影響了幾十年，形成了刻板印象，不能硬碰硬的去挑戰。

    設計審美本就是個舶來品，汽車也是舶來品，疊加后天然就英文更洋氣，漢字很容易糊成一塊，從設計體驗角度來看效果真不咋地。

    非要沖擊豪華感很容易打折扣。

    因為豪華的標準也是bba這些車型樹立的。

    這就好像現代歌唱方式也是舶來品，漢語發音就是不太適合，所以九音的粵語都比四音調的普通話唱起來要好聽些，但顯然簡單的普通話又更利于大一統局面傳播，跟這個目標比起來，好聽又不值一提。

    當國產車真正已經把進口合資打得落流水，用不用漢字作為標識已經跟自尊心自豪感無關了。

    功能性能上的吊打足以忽略這點標注用語的細節。
    第(1/3)頁