第(1/3)頁(yè) 如果說(shuō)一件商品已經(jīng)被提煉出來(lái)氣質(zhì)。 基本上就已經(jīng)有了品牌品位的輪廓。 本來(lái)秭小偉帶來(lái)的設(shè)計(jì)師團(tuán)隊(duì)，提出要是車(chē)頭能再稍微高平點(diǎn)，基本外形就完美了。 但這種涉及到前部外形的修改除了對(duì)整個(gè)生產(chǎn)模具都要調(diào)整，也意味著很多前期操控氣動(dòng)的測(cè)試都要重做。 秭小偉權(quán)衡下還是放棄了。 那么豪華高貴的氣場(chǎng)就稍微要弱點(diǎn)。 不過(guò)帶著流線型的c級(jí)車(chē)外表，其實(shí)又是每年賣(mài)得最多的主力車(chē)型。 算是前些年合資車(chē)型幾乎每個(gè)品牌都最扛鼎的大師兄款式。 也是長(zhǎng)江汽車(chē)等suv主打品牌硬生生把suv拉到和轎車(chē)同等銷(xiāo)售總量之前，全國(guó)車(chē)輛銷(xiāo)售的最標(biāo)準(zhǔn)答案。 要想賣(mài)得多，賣(mài)得貴，賣(mài)得口碑好，這外表就是學(xué)霸級(jí)的模板。 現(xiàn)在上嘛，稍微有點(diǎn)過(guò)時(shí)，但針對(duì)大多數(shù)肯定有點(diǎn)滯后的消費(fèi)群體，似乎又是剛剛好。 有點(diǎn)平庸但又不差多少，甚至還沒(méi)艾維塔那種設(shè)計(jì)過(guò)頭的毛病。 所以秭小偉把功夫下在了內(nèi)部。 扶手箱、液晶屏、座椅，尤其是中控臺(tái)，幾乎是全部推翻重做。 全靠幾個(gè)團(tuán)隊(duì)參與，才算搶在這個(gè)時(shí)候捏把捏把的有幾部樣品車(chē)能上場(chǎng)。 這里面也有夢(mèng)想汽車(chē)強(qiáng)悍到已經(jīng)可以排進(jìn)全球車(chē)企最前列的技術(shù)底蘊(yùn)。 譬如那個(gè)座椅，什么電動(dòng)、加熱、通風(fēng)都是小兒科，新能源車(chē)愛(ài)標(biāo)榜的女王模式、零重力座椅、按摩、頭枕音效也是基操。 這里還有跟車(chē)身同步的氣動(dòng)懸掛！ 就是車(chē)身如果在急轉(zhuǎn)彎有側(cè)傾情況，座椅靠背側(cè)翼就會(huì)提供不同的支撐包裹，甚至微微傾斜保持重心！ 所以整部車(chē)?yán)锩嬗谐?jí)多可以顯擺的賣(mài)點(diǎn)玩意兒。 以前這些功能都被稱(chēng)作華而不實(shí)，嘲諷是沒(méi)多久就會(huì)壞的智商稅，唯有用到奔馳寶馬上就會(huì)被崇拜驚嘆。 現(xiàn)在被秭小偉他們協(xié)助改造得更有品質(zhì)感。 譬如夢(mèng)想汽車(chē)在老汪的要求下，有個(gè)特點(diǎn)是在車(chē)內(nèi)操作開(kāi)關(guān)上用漢字，檔位、空調(diào)、音響啥的都跟子品牌一樣標(biāo)漢字。 強(qiáng)調(diào)憑什么國(guó)產(chǎn)車(chē)就不能用漢字，一定要改掉那種用英文標(biāo)識(shí)的陋習(xí)。 但秭小偉不這么看，商品不能斗氣。 消費(fèi)者的審美已經(jīng)被影響了幾十年，形成了刻板印象，不能硬碰硬的去挑戰(zhàn)。 設(shè)計(jì)審美本就是個(gè)舶來(lái)品，汽車(chē)也是舶來(lái)品，疊加后天然就英文更洋氣，漢字很容易糊成一塊，從設(shè)計(jì)體驗(yàn)角度來(lái)看效果真不咋地。 非要沖擊豪華感很容易打折扣。 因?yàn)楹廊A的標(biāo)準(zhǔn)也是bba這些車(chē)型樹(shù)立的。 這就好像現(xiàn)代歌唱方式也是舶來(lái)品，漢語(yǔ)發(fā)音就是不太適合，所以九音的粵語(yǔ)都比四音調(diào)的普通話唱起來(lái)要好聽(tīng)些，但顯然簡(jiǎn)單的普通話又更利于大一統(tǒng)局面?zhèn)鞑ィ@個(gè)目標(biāo)比起來(lái)，好聽(tīng)又不值一提。 當(dāng)國(guó)產(chǎn)車(chē)真正已經(jīng)把進(jìn)口合資打得落流水，用不用漢字作為標(biāo)識(shí)已經(jīng)跟自尊心自豪感無(wú)關(guān)了。 功能性能上的吊打足以忽略這點(diǎn)標(biāo)注用語(yǔ)的細(xì)節(jié)。 第(1/3)頁(yè)