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    比亞迪總部。

    王川福坐在辦公室中，他看著屏幕上播放著一臺風馳電掣的超跑的畫面，眉頭緊蹙，神色無比認真專注。

    從畫面中不難看出，這是一臺幾乎將機械素質與性能拉到極致的超級跑車，能讓所有賽車愛好者失去理智。

    但王川福關注的重點卻不在這臺車上，而在另外一塊副屏上。

    副屏上面密密麻麻堆滿了各種數字和參數，上面是有關晨曦超跑公開的各種參數和渠道信息。

    在浙州國際超跑車展結束之后，他就立刻讓人收集了這臺車的所有信息，特別是晨曦超跑上搭載的那塊超級電池的信息。

    “看來蘇晨真的掌握了超高密度電池技術，竟然能把續航堆到恐怖的1200公里，而且還不是cltc！”

    “他如果想的話，完全可以把這臺車標出1600到1700公里的續航。”

    “這下不光整個超跑市場要變天了，就連整個新能源汽車市場搞不好都要迎來一場大地震！”

    此時，王川福內心久久無法平靜。

    上一次魔都車展的時候，晨曦發布的第一款高端車晨曦V1的時候，他本人也是在場的。

    雖然他也為那臺車的技術感到震驚和驚駭，但卻沒有見到晨曦超跑時，如此震驚失色。

    沒有別的原因，就是因為晨曦超跑上搭載的這塊電池！

    這是真正能改天換地的東西！

    眾所周知。

    不管是磷酸鐵鋰電池也好，還是三元鋰電池也罷。

    他們的特性都是固態電池組，是利用化學物質的導電特性，達到儲存電能的能力。

    這種電池屬于化學能電池，擁有固定的形態。

    就比如特斯拉使用的高鎳三元鋰電池，雖然體積很大，但拆開電池包就會發現里面是用幾千節圓柱體小電池，也就是類似家用的南孚7號電池串聯而成的。

    而拆開圓柱體小電池會發現內部的化學物質，是片狀卷起來塞進去的。

    想要做出整體超大的電池，現階段根本沒有那種技術。
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