第(1/3)頁(yè) 第535章 終極獎(jiǎng)勵(lì)（全書完）！ 10月27日，星期五。 小咪高調(diào)宣布，計(jì)劃投資三百億，涉足新能源汽車業(yè)務(wù)。 隔天。 雷布斯就趕到濱海城，當(dāng)面向張碩請(qǐng)教，“小咪造車，能不能成？” “能成！” 張碩出人意料地給出了肯定答復(fù)。 相比原時(shí)空“白手起家”的所謂造車新勢(shì)力，小咪真要搶著這個(gè)點(diǎn)就進(jìn)入新能源汽車行業(yè)，不僅時(shí)機(jī)更好，而且條件也更優(yōu)。 造車新勢(shì)力都能成，小咪沒(méi)可不能不成功。 雷布斯也不是白叫的。 ……… 甚至就連萌芽控股一年一度的年度會(huì)議，張碩身為萌芽控股董事長(zhǎng)，都罕見(jiàn)沒(méi)有參加，而是由萌芽控股ceo兼總裁呂凱主持。 蓋因過(guò)去兩年，張碩神隱，對(duì)于集團(tuán)的大戰(zhàn)略幾乎少有提及，萌芽這艘巨輪，可謂是按部就班地走在預(yù)設(shè)的航道之上。 萌芽員工，包括高管，是越發(fā)難在公司看到張碩身影了。 “稻穗集團(tuán)、拼夕夕集團(tuán)以及薇眾集團(tuán)，則各自對(duì)外轉(zhuǎn)讓15%的股權(quán)。” 張碩笑著點(diǎn)頭，“初步計(jì)劃是，麥粒集團(tuán)、青禾集團(tuán)以及芒果集團(tuán)，這三家百分百控股的集團(tuán)子公司，各自對(duì)外轉(zhuǎn)讓25%的股權(quán)。” 麥粒集團(tuán)、青禾集團(tuán)顯然是估值最高的，兩者估值都超過(guò)四萬(wàn)億。 就算是這么“造”，萌芽賬上的現(xiàn)金流仍舊超過(guò)八千億。 星零正在被視為萌芽在人工智能領(lǐng)域，取得重大突破的象征。 可謂是意義重大！ 九月，麥粒集團(tuán)舉行秋季發(fā)布會(huì)，正式推出麥粒x7系列。 過(guò)去兩年，萌芽控股每年的盈利都是九千余億。 正在成為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的聚集之地。 四月，智慧島二期竣工交付，“星零”有了新家。 華夏。 未來(lái)甚至有望追上麥粒集團(tuán)的估值。 “我的意見(jiàn)是，儲(chǔ)備更多的現(xiàn)金。” “當(dāng)然！” “那，董事長(zhǎng)您的意思，需要儲(chǔ)備多少現(xiàn)金？”呂凱請(qǐng)示。 甚至是五萬(wàn)億。 一是博通提出以1300億美刀的“天價(jià)”，收購(gòu)皋通。 “董事長(zhǎng)，您對(duì)未來(lái)形勢(shì)的判斷，是不是悲觀了一點(diǎn)？”呂凱盡可能將措辭變得委婉一些，這已經(jīng)不是他第一回聽(tīng)大老板這般說(shuō)了。 拼夕夕集團(tuán)經(jīng)過(guò)兩年的沉淀，早已穩(wěn)居魔寶之上，估值也已經(jīng)接近兩萬(wàn)億。稻穗集團(tuán)、薇眾集團(tuán)，也都是超過(guò)萬(wàn)億估值的存在。 ……… 反倒是特濕拉似乎是已經(jīng)回過(guò)味來(lái)，開始謀劃在魔都建設(shè)超級(jí)工廠。 這卻是怎么都無(wú)法佐證了。 芒果集團(tuán)作為全球最大的新能源巨頭，未來(lái)潛力更加巨大，現(xiàn)在的估值也都已經(jīng)突破一萬(wàn)億，穩(wěn)步向著兩萬(wàn)億的規(guī)模在逼近。 ……… 再次在全球引發(fā)搶購(gòu)熱潮！ 十一月，芒果集團(tuán)建在普魯士的超級(jí)工廠竣工投產(chǎn)。 張碩先是一驚，趕緊查看。 在會(huì)上，呂凱提出“投資未來(lái)業(yè)務(wù)，聚焦主營(yíng)業(yè)務(wù)，削減非主營(yíng)業(yè)務(wù)”的經(jīng)營(yíng)規(guī)劃。 真正的富可敵國(guó)！！！ “如果只是用于自保，八千億自然是夠的。可凜冬既是危機(jī)，也是機(jī)遇，多儲(chǔ)備一些現(xiàn)金，對(duì)于集團(tuán)接下來(lái)的動(dòng)作，是大有助益的。” 似乎星零，已經(jīng)成了萌芽不可或缺的一部分。 說(shuō)句毫不夸張的話，萌芽控股的盈利水平，已經(jīng)趕上很多中等國(guó)家了。 18年于萌芽而言，仍舊是大發(fā)展的一年。 可見(jiàn)是有多么賺錢了。 一八年更是逼近萬(wàn)億大關(guān)。 現(xiàn)在，張碩的話，清晰無(wú)比地表明，他并未真正神隱，棄萌芽而不管，私底下仍舊在規(guī)劃著萌芽的未來(lái)。這如何不讓呂凱高興？ 萌芽上下，似乎也正在逐漸適應(yīng)，沒(méi)有張碩在的日子。 相比之下，過(guò)去一年，所謂的造車新勢(shì)力，未來(lái)、小咪以及集度，造勢(shì)是一個(gè)比一個(gè)響亮，卻都還停留在ppt階段。 心中甚至隱隱有些激動(dòng)。 真就把張碩當(dāng)成傳奇。 第(1/3)頁(yè)