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    上午七點十五分，數百輛華夏重卡滿載物資，車上是種花三百多家工廠生產制造的四萬種零件，無論是哪一種，都是高鐵機車上必不可少的關鍵所在。

    其中，絕大多數核心部件都是在新冶集團完成設計制造的，即便不是，生產單位也全部是使用新冶集團出產的各式設備。

    比如最為關鍵的車頭制造，七十二塊特種鋁合金板材全部由新冶出產，即便是把眼光放在整個星球的同類當中，也只有新冶能夠完成、種花能夠做到。

    此外，這些板材需要無縫焊接在一起，這就必須使用新冶設計制造的自動焊接機器人，經過調教，它現在已經能以每分鐘一米的速度進行高速焊接。

    一臺高鐵機車的八節車廂全部的焊接長度達到18.5公里，99%都由機器人完成，最大程度保證焊接質量。

    高鐵機車轉向架，這是另外一項核心技術，也必須在新冶設計生產，它的生產品質直接影響高鐵機車的行駛安全，特別是它的核心部件空心車軸的生產，精度誤差需要在0.1毫米以下。

    因為比較大、比較重，因此，想要達到快速批量生產轉向架，就必須用到大型模鍛壓機，目前，也只有新冶有此類設備空閑。

    上午八三十五，物資全部入庫，楊光偉帶著機車廠的干部隊伍提前在大門口迎接即將到來的何苦。

    上午九點，何苦在一大群人的簇擁下，走進機車廠。

    拋開何苦帶來的人才隊伍外，還有一些記者跟在身后，他們大概是想拿到新冶集團和原四九城第一機車廠合后的一手資料。

    來到這里的第一眼，何苦就看到了楊光偉在橫幅下快步朝自己走來，每一個機車廠干部也都在熱情的迎接著新冶團隊的到來，就連廠門口的彩旗和紅花也是隨風飄舞，氣氛一下子熱鬧了起來。

    楊光偉跑到何苦身邊，恭維道：“何總工，您能蒞臨機車廠，機車廠真是蓬蓽生輝啊！”

    何苦忍不住笑了笑，“楊廠長說笑了，這里是種花未來的電力機車生產基地，怎么能是蓬蓽？里邊是什么情況？速帶我去。”

    很快，眾人踏入機車廠，沒有高大氣派的大門遮蓋，廠房的情況很容易就能看清楚。

    只是第一眼，何苦就有些詫異，機車廠這些廠房個個看著很大、很氣派，比他預想當中的還要好。

    尤其是最靠前的兩個超巨大廠房，那簡直可以和后世的機車生產廠房媲美。
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