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    很快，記者隨著何苦來到整裝車間，此刻，種花第一臺高鐵機車正在特種運輸裝備的托舉下并入廠內鐵路。

    鏡頭第一時間轉到了車上，在種花各地的電視用戶都能清晰的看到，這輛如同錐子一般的機車頭雖然十分浮夸卻異常美觀，設計之巧妙簡直令人嘆為觀止，整車以白色為主色調，其上還點綴出自大家之手的水墨梅花，兼具傳統文化更具雍容大氣。

    “大家請看，那個白色涂裝上帶有傳統水墨畫的列車車頭就是高鐵車頭，它全長12.5米，采用‘鷹隼’仿生學設計，整車氣動阻力大大降低，整個設計能節約能耗10%。”

    “一般來說，兩個車頭可以和6節車廂組成常規8節列車編組，或者和15節車廂組成17節超長編組，列車定員分別為878人、1985人，可適應不同的運力需求。”

    ...

    很快，高鐵機頭在特種運輸設備的托舉下進入廠內軌道，并在軌道上和車廂進行鏈接。

    值得一提的是，高鐵的車頭鏈接同樣具有大智慧，不同于普通列車的詹氏車鉤、鏈式車鉤，這是一種全新的、更加精巧、更加可靠的鏈接方式。

    很快，種花的第一輛高鐵機車在廠房內拼接完成，總長213.5米，前能看到頭，后看不到尾...

    嘩啦啦啦，又是一片掌聲，隨后，劉光偉激動的來到何苦身前，大聲匯報道：“何總，高鐵機車整裝調試完畢，請您登車檢驗！”

    點了點頭，何苦回道：“嗯，一同登車！種花的第一輛高鐵列車，理應我們機車人先做嘗試！”

    接著，何苦對記者做出一個手勢，“觀眾朋友們，記者同志，請。”

    隨后，記者也對著鏡頭做出邀請的手勢，“諸位，請跟隨我們的鏡頭，第一個登車。”

    下一刻，鏡頭進入車艙，只是第一眼就能讓大家有絕對的震撼，乳白色的艙體充滿了科技感，天花板上的led燈柔亮而不刺眼，車廂兩側的電子屏幕可以隨時顯示當前的時速，同時兩側的彩色屏幕正在播放此刻的電視節目。

    同何苦一道進入車艙的工人雖然早就知道車艙內的布置，但卻還是十分的驚訝！
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