第(2/3)頁

    而他們僅僅只是經過了一年的改革學習而已。

    到了建元十三年的時候，第一批全日制，經歷了一個完整的培訓階段的學生畢業了。

    當這些人進入到科學院之后，整個科學院的發展開始有了較為明顯的進步。

    各項研究明顯的規矩了更多，而且在一些細節方面也要比以前更加完善。

    雖然王不餓理想狀態中的蒸汽機依舊沒有被研究出來，但是目前而言，是可以接受的。

    起碼經過幾年的改進，現在的蒸汽車基本上可以做到日行二百里了。

    日行二百里是個什么概念？

    在現在的這個路況下，現在的車輛水平的前提下，日行二百里已經很多了。

    雖然人類的極限不止如此，紅軍也曾經有過一天一夜奔襲二百四十里的經歷。

    單論速度的話，好像還不如紅軍奔襲呢。

    但是這種極限強度下的奔襲，人類又能持續多久？

    暫且算他奔襲一次休息一天，第三天接著在奔襲一次，在休息一天。

    按照這個頻率，等于兩天奔襲二百四十里，而同樣的時間內，蒸汽車已經走出了四百里。

    而蒸汽車最大的優勢在于持久力，雖然他會壞。

    但是壞了怕什么？

    當蒸汽車被列裝給部隊的時候，所有人這才明白了什么叫做甲級部隊，又為什么叫做甲級部隊。

    首先，甲級部隊是滿員的，一萬人。

    一臺蒸汽車最大能夠搭載三十個人，這已經很擁擠了。

    所以正常情況下，是搭載二十個人，余下的地方用來搭載物資。

    通常情況下，是下方搭載物資，上方做人，無非就是護欄搭的高一些而已。

    這都不是什么重要的事情，幾根結實的木頭插上去就可以了，也增加不了多少的重量。

    而一萬人，需要五百臺蒸汽車。

    在考慮到損壞，以及大約在其他的物資，所以朝廷直接給甲級部隊配備的就是六百臺蒸汽車。

    當然，一口氣配備這么多也是不現實的，更是不可能的。

    所以這個計劃就只能循序漸進，每個甲級部隊以每年五十臺的進度緩慢的增加著，直到滿編為止。

    既然配備的蒸汽車，自然而然的也要配備相應的管理體系，例如說最簡單的司機。

    每臺車配備一名司機，但是每個什卻有十三個人，等于是每個什都有三個備用司機用來輪值。

    畢竟開車也挺累的，總不能不讓人休息吧？

    每個屯有六個什，其中一個什為機修什，這個什單獨配備了三臺蒸汽車，只有十個人，他們的車上裝滿了各種各樣的關鍵配件，就是為了防止車子壞在半路而沒辦法修理。

    也可以看作是工程車，這些車都是經過改裝的，他們的蒸汽機甚至能夠為吊架提供動力，將重物吊起來維修。

    一個屯七十五個人，六百臺蒸汽車需要十二個屯，加起來也就是九百個人。

    同樣的，化零為整，這個時代的蒸汽車不可能沒有問題，也不可能總是平穩的運行。

    所以要想保證車輛能夠跟的上使用，后勤方面是必須要加大保障力度的，所以加上軍官以外，余下的全部配置成了機修兵，算是湊了一千人。

    這樣一來，甲級部隊的滿編就是一萬一千人了。

    坐車時間長了雖然也很疲憊，但是跟走路比較起來還是輕松的多了。

    眩暈感什么的都是浮云，只是坐車的次數還不夠多罷了，坐的多了，自然就習慣了，也不會有那么多的問題了。

    建元十六年，已經十五歲的太子王邦向王不餓提出了一份建議。

    身為太子，身上的壓力還是很大的。

    雖然只有十五歲，但是他卻學完了洛陽書院的課程。

    當然，很多東西只需要學個皮毛就夠了。

    身為太子，身為未來的皇帝，帝國不需要他去搞什么研究，但是需要他在大多數方面都要略懂一些。

    起碼不能聽人家提起來的時候，你自己什么也不知道，甚至連這個是干什么的都不知道，那樣的話，還談何發展？

    所以，王邦除了日常跟著上課以外，還有單獨的課程需要學習，生活幾乎被安排的滿滿當當的。
    第(2/3)頁