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    反正到了今天，要么一起升天，要么一起升天。

    ……

    科技綜合體大廈。

    此刻，羅晟站在他私人辦公室墻面的高清巨幕跟前，屏幕里顯示著的是太空天梯的等比例模擬影像。

    天梯下一個關鍵階段性的工程就是軌道空間站與地面天塔基座的纜繩連接了，目前“先行者2號”空間站的太空工廠正在“組裝”繩子。

    其過程是從太空中自上而下把繩子送到地面與天塔基座完成連接，期間用專用的登陸器與繩子相連進行定點精準投放，繩子放多少高度與登陸器保持同步。

    第一條纜繩是“子繩”，然后便是最核心的“母繩”沿著“子繩”的軌道進行投放。

    當第一條“子繩”線纜與地面天塔基座相連成功，就等于成功了60%，隨后的“母繩”線纜完成等于成功了85%以上。

    天梯的主體線纜總共兩條，從而構成平行的平面軌道，兩面兩軌讓穿梭載具單程上升與下降，互不影響。

    等第一條主體線纜投放完成之后，第二條線纜會容易得多，基本上就是順理成章的事情了。

    兩條主線纜之間會有特質新材料制作而成的支架讓線纜保持線纜軌道的平行，這樣的支架每隔1.5公里的間距就會有一個，遠遠地望去，就是一條登天之梯，天梯之名亦是由此而來。

    地面天塔基座有二十四條支線軌道，空天穿梭載具從主軌道進入上千米之高的天塔基座內部便會進入相應的支線，同理從地面出發的空天穿梭載具也會沿著支線軌道啟動進入主軌道一路直達太空，整個過程由人工智能進行協調分配交通資源。

    當穿梭載具沿著主軌道一路登天，進入外太空超過400公里之后，到這段距離變會產生多個分叉支線，穿梭載具離開主軌道通過支線直達“先行者2號”空間站上面的各大分支站點。

    而主軌道并沒有在“先行者2號”空間站而止，還會一路延伸到3.6萬公里同步軌道上的“先行者1號”空間站，這才是一段漫長的旅途。

    從地面到“先行者2號”空間站四百多公里的距離不到一個小時就能抵達，而到同步軌道上的“先行者1號”空間站，則意味著還有接近55個小時的旅途，超過兩天的時間。

    值得一提的是，“先行者1號”空間站在將來的人氣肯定是遠遠不如“先行者2號”的。

    梯子的線纜一旦架設就會受到兩個力，一個是來自地面的地心引力，另一個就是同步軌道向太空拉的離心力，線纜必須要足夠承載這股拉伸力而不蹦斷，“先行者1號”空間站存在的目的就是為了穩定整個天梯系統。
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