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    而十三日晚，就是十萬輛大冰車全部完工的時間。

    十四日一早，朱楨便親自率領最后一隊，乘坐剛剛造出的冰車，南下趕赴鹽河。

    而此時，最早出發的第一隊，已經在鹽河口開始裝貨了！

    進展如此順利，當然離不開海運部門的通力配合。

    正月初二，總理海政衙門才接到旨意，要求他們七天之內將兩百萬石軍糧運抵淮安待命。

    韓宜可立馬便啟動一級預案，把在家里過年的官吏兵丁全都召集起來，又從太倉府征調了五萬民夫，火速開倉，日夜不停的運糧裝船，初七才裝船完畢。

    初八一早，運糧船隊三百條大海船便揚帆啟程，離開了劉家港。

    海政衙門所造海船依然延續了元朝的樣式，大者載糧八九千石，小者兩千石。前者用于海運，后者行于長江。

    所以只用了三百條船，就把兩百萬石糧食全都裝載完成。水運尤其是海運，與陸運的差距之大，簡直有天淵之別。

    從長江口到淮安走海路不過八百里，若是平時，兩日便到。但現在是冬天，沿岸洋流和風向全都是自北向南，所以船隊是逆流逆風而行。雖然中式船帆八面受風，逆風也能行駛，但速度實在慘不忍睹，每天只能行進兩百里。

    而且逆風逆水航行時，船不能走直線，要朝東北或西北方走之字路，這種跑風姿態叫‘對口斜’，所以實際航程超過一千里，用了五天才抵達黃河口。

    一到黃河口，又接到命令繼續北上，抵達鹽河口時，已經是十三日的深夜了。

    而朱棣的第一批運糧隊，也在當天傍晚時抵達了鹽河口。

    雙方的配合堪稱嚴絲合縫。

    (本章完)

    　　


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