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    這就讓它在這個時候非常便宜了。

    看一組數據對比：

    2022年，鋰礦最高被賣出了7150美元/噸的價格，是品位5.5%的原始礦石。

    2001年的現在。

    亞伯的智囊團給的數據是去年的，同樣的東西價格是118.5美元/噸。

    算上通貨膨脹，二十二年增加了快七十倍。

    這要是有哪個礦業巨頭，在這個時候買幾個鋰礦。

    丟在那里不開發，等個二十幾年，估計直接可以賺個上百倍。

    亞伯的想法是，在這個時候自己就要開始布局鋰礦了。

    但也不能全買了，真的把全球大部分鋰礦都買了的話——

    以現在鋰礦便宜的價格，亞伯還真的能做到這一步。

    但這樣做會堵死后來者。

    這個世界不缺聰明人。

    要是到時候，華夏和美國的其他利益階層，因為撈不到肉吃，不走這條賽道的話。

    那亞伯就欲哭無淚了。

    就像霓虹人，這群小柜子就是這么做的。

    他們選擇了氫能這條新賽道。

    還非常“聰明”地把所有的專利都申請了一遍。

    這么做的后果，是堵死了后來者走這條路的做法。

    讓每個想走氫能賽道的后來者，想要走這條路的話，都要給霓虹人交專利費。

    他們想著靠收這種“路費”賺錢，那樣多輕松。

    結果就是，人家二巨頭直接換了賽道。

    完全不按霓虹人給的劇本走。

    最終硬生生捧出電動汽車，這種其實一點也不新的新能源。

    要知道實際上，電動車被發明的時間，比真正的汽車還要早來著。

    歷史上第一輛電動車出現的時間是1881年。

    歷史上第一輛汽車出現的時間是1886年。

    有霓虹人的教訓在先，亞伯自然不會這么傻的自己吃獨食。

    亞伯的想法，是自己吃下最大那一塊肉。

    最少占據全球未來30%以上的鋰礦資源。

    其他的留給兔子和美國其他利益階級。

    大家再一起來推動電動汽車這個新能源賽道。

    大家一起發財，豈不美哉？

    什么都想吃獨食，除非你能肉體抗木亥彈。

    否則在這顆星球上，就真的別想這種美事了。

    對抗和合作，才是這顆星球永恒的主題。

    特斯拉的開發，與鋰礦都不急。

    現在都不用急，因為兩三年之內都不會看到太大的效果。

    就算亞伯提前推動兩巨頭入場，他估計最快也要到2010年前后才能看到效果。

    所以這方面，他就只是先埋了一些棋而已。

    他現在更關注的，其實是美國太平洋商業銀行。

    有心成為真正華爾街巨頭之一的亞伯。

    他不止要擴大史密斯資本。

    他同時也必須要讓美國太平洋商業銀行，跟得上史密斯資本的腳步才行。

    一個托管資產千億美元規模，自身資產百億規模的中型商業銀行。

    顯然并沒有辦法稱得上是巨頭。

    商業銀行中的巨頭，是富國、花旗、美國銀行這些。

    它們每一個的托管資產，都是以萬億美元計算的。

    它們的自身資產，在2001年的現在，都是超過三千億美元以上的規模。

    它們這些巨頭，才是美國真正的金融資本的象征。

    和它們比起來，華爾街那些名氣更大的投行，更像是工具人多一點。

    想要讓美國太平洋商業銀行，快速茁壯的成長起來。

    當然不可能一點點慢慢去經營。

    那些巨頭們，可都有著上百年的歷史。

    好幾代人的經營，才有現在的成績和規模。

    美國太平洋商業銀行，想要靠正常手段去經營的話。

    沒幾十年時間，絕對沒有那種效果。

    這種來的慢的方式，亞伯當然不喜歡。

    那另一個辦法，同樣也可以讓太平洋商業銀行快速成長。

    那便是.收購和吞并了。

    就像美國太平洋商業銀行本身，一開始也是亞伯收購的一家小型銀行一樣。

    讓它在短短幾個月時間，飛快達到了中型銀行的規模。

    靠的就是暴力的收購與吞并手段。

    而這次，亞伯與太平洋商業銀行，盯上了一個更大的目標。

    這個目標的名字叫美國運通公司。

    嗯.就是大衛·瓊斯，之前在上班的那家公司。

    運通公司創立于1850年，總部設在紐約。

    運通公司是國際上最大的旅游服務及綜合性財務、金融投資及信息處理的環球公司。

    它同時還是在反映美國經濟的道瓊斯工業指數公司中，唯一的服務性公司。

    運通公司在高級客戶服務這一塊，在全球是有領先地位的。

    但也別以為運通公司就只有高級客戶服務。

    人家運通公司旗下有三大業務呢，其中之一就是美國運通銀行。

    另外兩個則是美國運通旅游公司，美國運通財務公司。

    像美國運通財務公司，它其實就是運通公司的投資銀行。

    這是一個涉及了旅游服務、投資銀行、商業銀行三大業務的巨頭。

    早在1999年，美國運通公司的托管資產就有1500億美元左右，自有資產200億美元左右。

    比不上富國那些龐然大物，但在商業銀行中也算是巨頭之一了。

    和現在的太平洋商業銀行差不多。

    　　


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