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    （越便宜、越簡單的機械文明值耗損就越低，比如一艘300萬的海輪船，比起3萬元的內河運輸船，文明值消耗高不止100倍。）

    這種壓路機平臺售價只要3萬元。

    不過朱富貴去咸魚上淘了淘，買到了十臺二手車，加起來也不到20萬元。

    朱富貴為鳳津線壓路，當然是擺個樣子了。

    其實早在昨天下午，鳳津線已經完成了全部路邊的建筑工作。

    考慮到鳳都與新津之間未來的通車量可能會高，因此鳳津線的路面還是很厚的，夯土層達到了30公分，并用壓路機對每一寸路面進行了5-7次壓實。

    在筑路的過程中，還根據印度的先進經驗，使道路中央微微隆起，道路兩側輔以排水溝，便于雨天更快的排水。

    這樣建筑好的道路，每日夜通過三四百輛汽車問題不大。

    之所以盡可能地夯實加厚路面，一方面是出于軍事安全的角度考慮，另外一方面，也是出于一五計劃中，大明必然出現的二元經濟的考慮。

    眾所周知，在后世天津是一座工業城市。

    雖然后來嘗試著建立濱海新區轉型，但基本上收效甚微。

    可是在新大明帝國中，新津除了作為重要的軍港，主要是一座農業城市。

    新津外圍的土地在由朱富貴起草，全體大明內閣舉手表決通過的《大明第一個五年計劃》中，將建成150萬畝以上的農業園區，確保鳳都及周邊地區的糧食安全和蔬菜、肉蛋奶的供應。

    除了水路運輸以外，鳳津線將是重要的農產品轉運干線。

    與之相應的，鳳都則將朝著特大型工業城市的目標邁進。

    至于污染問題，朱富貴也只能力所能及地考慮一下，不是最核心的議題。

    畢竟學習米帝那樣將行政首都和工商業重鎮割裂開來，并不符合如今大明的國情。

    隨著朱富貴駕駛的壓路機轟隆隆向前，兵部運輸車隊裝滿了軍事物資，開赴朱奇諾防線。

    有了這條高速公路，借調到兵部指揮工程兵的耿俊華表示，只需要一周時間，大明就能建成不可攻破的偉大防線。

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