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    不過正是早期這一系列的失敗和困頓才鍛煉出了一大批熟練的鐵路工人。

    而真正將這些工人的潛力全部發(fā)揮出來的，還是朱富貴的私人顧問郭師傅和他的朋友們的功勞。

    朱富貴目前有4組私人顧問。

    分別是：

    鑄幣顧問：假古董販子小二黑和周老板，月薪0，單次咨詢費50元；

    農(nóng)業(yè)顧問：華東農(nóng)學(xué)院農(nóng)學(xué)在讀博士，【Akatsuki】陳曉，因為學(xué)歷提升，月薪從3000元上漲至3500元，獎金為500元至1萬元不等；

    醫(yī)學(xué)顧問：象牙山中心醫(yī)院童副院長，老交情了，月薪0，單次咨詢費1000元至5000元不等，公開課1-3萬元每次；

    工業(yè)顧問：【江南聯(lián)合收割機廠】郭師傅，月薪7000元，獎金1-10萬元

    很顯然，郭師傅的薪水和獎金是最高的。

    這一方面是因為郭師傅本身作為高工收入就很不錯，干兼職如果掙錢少，也未必愿意。

    當(dāng)然更主要的是，郭師傅能幫朱富貴解決問題的能力確實強。

    他是62年生人，大專學(xué)歷，是當(dāng)年妥妥的知識分子。

    他和他的同學(xué)們，是中國抓住機遇轉(zhuǎn)型成為工業(yè)強國的那一代工程師，有著極強的動手能力、實踐能力，而且理論功底很扎實。

    如果是單純的一線老技工，他們的水平或許會很不錯，但他們?nèi)狈⒔?jīng)驗以文字、草圖的形式傳授給別人的能力。

    如果是80后、90后的高學(xué)歷工程師，他們的知識結(jié)構(gòu)固然很新穎，但也正是因為太新穎，大明這邊根本不具備仿造的能力。

    郭師傅就剛剛好滿足朱富貴的要求。

    而且他的人緣不錯，塊錢的紅包，就有大把大把的老同學(xué)踴躍給他支招。

    郭師傅擅長的是老式內(nèi)燃機，火車頭的其他部件則是郭師傅的同學(xué)們各展所長一起設(shè)計的。

    總的來說，大明“狻猊號”列車是以美國mk1型火車為原型的。

    新中國蒸汽機車四方廠曾經(jīng)以MK1為原型仿造過解放型貨運蒸汽機車。

    這種蒸汽機車直到1960年就停產(chǎn)了，所以郭師傅和他的同學(xué)們并沒有參與過生產(chǎn)。
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