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    但是這種火車長時期服役，90年代一些偏遠地區都還在用，郭師傅和他的同學們幾乎每個人都維修過這種火車。

    真正上手修過、拆解過，和僅僅有一張圖紙是完全不同的。

    大明的水師主力戰艦為什么一波三折？

    還不是因為朱富貴實在找不到曾經修過或者造過軍艦的老師傅，反而還被舉報了好幾次。

    火車就沒有那么敏感了。

    郭師傅和他的同學們提供了極其詳細的圖紙和第一手數據，以及各種文獻中根本不存在的細節。

    他們幾乎是手把手教會了大明自己培養的工程師們如何造一臺mk1蒸汽機頭。

    正是優秀的顧問團隊加上自己培養的優秀工程師，大明這才擁有了世界一流的蒸汽火車。

    有了強大可靠的動力，這個時代的又一大殺器，裝甲列車終于具備了實戰的可能性。

    在新鄭火車站，趙阿千特地邀請俾斯麥下車參觀了停泊著的裝甲列車。

    即便沒有趙阿千的介紹，俾斯麥依然可以看出此時停在新鄭站軌道上，正在維護的這六節車廂明顯的不同。

    車廂兩側呈大傾角地黑灰色的厚實地鋼板構成了堅固地裝甲車廂，拿著噴槍的工人們正在向上頭噴涂油漆。

    在一節車廂的廂頂兩座鋼板軋制地園型炮塔上，安裝著一門75毫米野戰炮和一門加特林機槍。

    車廂上則滿是的密集的射擊孔。

    這些猙獰的裝甲和輸出部件，提醒著人們這些裝甲列車一但投入實戰將會給敵人帶來怎樣可怕的殺傷。

    隨行的皇家陸軍武官錢羅軍介紹道：“這些車廂載重可達60噸，否則普通的車廂根本沒有辦法承載這么多鋼材?！?

    俾斯麥望著這猙獰的鋼鐵巨獸感到手腳不自主地冰涼，微微的暈眩感讓他懷疑自己是不是有些暈車。

    但理智告訴俾斯麥這是不可能的。

    因為大明的火車很平穩，至少遠比普魯士的火車平穩。

    “原本我們設計是在裝甲車廂上安裝兩門152毫米遠程火炮，不過最終我們否決了這個方案。”

    “我們皇帝陛下認為，機槍的重要性并不小于大炮，所以我們減少了大口徑火炮的數量，增加了小口徑野戰炮和機槍。”
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