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    因?yàn)橐ヒ帘ぷ唏R上任，還得會見巴軍的高級將領(lǐng)，商討解決組建聯(lián)合司令部的一些重要的細(xì)節(jié)問題，所以在當(dāng)天晚上，準(zhǔn)確說是28日凌晨，李天凌搭上去伊堡的專機(jī)，沒在卡拉港逗留。

    其實(shí)，李天凌直到離開，都沒有跟丁鎮(zhèn)南單獨(dú)交流。

    至于丁鎮(zhèn)南擔(dān)心的問題，根本不存在。

    見面之后，其實(shí)是在回到前線司令部，商討作戰(zhàn)行動的時(shí)候，李天凌就當(dāng)著所有人的面表示，航空兵是地面部隊(duì)的翅膀與守護(hù)神，因此在整個作戰(zhàn)行動當(dāng)中，航空兵將無條件的服從與執(zhí)行司令部下達(dá)的命令。

    言外之意，也就是聽從丁鎮(zhèn)南的調(diào)度。

    顯然，丁鎮(zhèn)南之前做的安排，也就是讓劉尊山單獨(dú)找李天凌，明顯是多此一舉。

    關(guān)鍵就是，李天凌并非空手而來。

    在日之前，至少會向南方次大陸增派1500架作戰(zhàn)飛機(jī)，其中三分之二部署在巴鐵。

    這些作戰(zhàn)飛機(jī)，大部分來自西北戰(zhàn)場，包括3個王牌航空隊(duì)。

    “王牌”這個稱呼，其實(shí)是戰(zhàn)時(shí)獨(dú)有。按照傳統(tǒng)的定義，只有取得的戰(zhàn)果5倍于所裝備的作戰(zhàn)飛機(jī)的總量，才能獲得“王牌”的頭銜。只是在擴(kuò)大到攻擊機(jī)部隊(duì)，以及多用途戰(zhàn)斗機(jī)的裝備數(shù)量迅速增加之后，評定的標(biāo)準(zhǔn)不再限于空戰(zhàn)戰(zhàn)果，陸軍的主戰(zhàn)裝備與海軍的艦艇全都算了進(jìn)去。

    沒有改變的是，王牌部隊(duì)肯定是精英中的精英。

    此外，這是3個航空隊(duì)，而不是航空聯(lián)隊(duì)。

    其實(shí)，“航空隊(duì)”也是戰(zhàn)時(shí)編制。

    和平時(shí)期，帝國空軍與帝國海軍航空兵最大的戰(zhàn)術(shù)單位就是航空聯(lián)隊(duì)，往上是隸屬戰(zhàn)區(qū)司令部的管理機(jī)構(gòu)，以及空軍司令部直接管轄的幾個兵種司令部。只有在戰(zhàn)時(shí)，才會以航空聯(lián)隊(duì)為基礎(chǔ)組建航空隊(duì)。

    嚴(yán)格的說，航空隊(duì)并不是單一性質(zhì)的作戰(zhàn)編制。

    要說的話，這也正是航空隊(duì)與航空聯(lián)隊(duì)最大的差別，至于配備作戰(zhàn)飛機(jī)的數(shù)量，也就是規(guī)模，反到不是很明顯。

    畢竟在有需要的情況下，航空聯(lián)隊(duì)的兵力規(guī)模也能擴(kuò)大數(shù)倍，甚至十?dāng)?shù)倍。

    為了便于管理，減輕維護(hù)保養(yǎng)的負(fù)擔(dān)，航空聯(lián)隊(duì)往往按作戰(zhàn)任務(wù)劃分，裝備的同一種類型的作戰(zhàn)飛機(jī)。在帝國空軍，戰(zhàn)術(shù)航空兵通常是按照戰(zhàn)斗機(jī)、攻擊機(jī)與特種支援飛機(jī)來劃分航空聯(lián)隊(duì)。

    這種編制體系，也反過來對帝國空軍的裝備建設(shè)產(chǎn)生了巨大影響。

    最有代表性的，就是“戰(zhàn)-10”與“戰(zhàn)-11”。

    前面就已提到，“戰(zhàn)-11”的研制時(shí)間早于“戰(zhàn)-10”，而且從一開始就被帝國空軍當(dāng)成主力戰(zhàn)斗機(jī)看待。按照廣為人知的說法，“戰(zhàn)-10”是“戰(zhàn)-11”的單發(fā)版本，因此主要性能都要差一些。

    其實(shí)事實(shí)并非如此。

    “戰(zhàn)-10”在立項(xiàng)之初，被空軍當(dāng)成“戰(zhàn)-11”的替代品對待，也可以看成是“戰(zhàn)-11”的備胎。

    關(guān)鍵就是，在招標(biāo)的時(shí)候沒有規(guī)定“戰(zhàn)-10”必須是單發(fā)輕型戰(zhàn)斗機(jī)。

    在7個候選機(jī)型中，有4個采用雙發(fā)布局，而且其中2個是重型戰(zhàn)斗機(jī)，另外2個是中型戰(zhàn)斗機(jī)。在3個單發(fā)布局方案當(dāng)中，有1個是采用中等推力發(fā)動機(jī)的輕型戰(zhàn)斗機(jī)。由此也不難看出，采用單發(fā)大推力發(fā)動機(jī)的，其實(shí)就只有2個方案，而且這2個方案在最初都不是很受歡迎。

    道理也很簡單，帝國空軍一向就不喜歡這種高不成、低不就的中型戰(zhàn)斗機(jī)。

    結(jié)果就是，競標(biāo)廠商自然是投其所好。

    有趣的是，帝國空軍在最后，還是選擇了配備單臺大推力發(fā)動機(jī)的中型戰(zhàn)斗機(jī)方案。

    關(guān)鍵就是，在“戰(zhàn)-10”選型結(jié)束之前，“戰(zhàn)-11”的設(shè)計(jì)方案通過空軍的審核，進(jìn)入到工程實(shí)施階段。到這個時(shí)候，帝國空軍才突然變卦，要求“戰(zhàn)-10”采用為“戰(zhàn)-11”研制的大推力發(fā)動機(jī)。

    顯然，此舉就是為了降低后勤保障的難度。

    正是如此，在“戰(zhàn)-10”與“戰(zhàn)-11”大規(guī)模量產(chǎn)后，帝國空軍的戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊(duì)正式進(jìn)入到混編時(shí)代。

    其實(shí)，這話也可以反過來說。
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