第(2/3)頁

    這些電腦都有對應的工作人員專門監控、分析數據，每個人對于自己所負責的各項數據絕對負責，只要顯示的數據一有異常，工作人員在第一時間就能得到消息，并馬上做出反應。

    楊輝這時候也恰好帶著幾位領導一起，走進了繁忙的飛行測控中心，有些小聲地介紹著，是生怕打擾了這些工作人員：“這是我們的飛行測控中心，整個測控中心能夠實時測控整個首飛機的所有飛行數據，我們天上的飛行員是一個人在飛，但是地面的測控中心卻有好幾百人為其保駕護航，我們保證能夠監控所有異常狀況，在第一時間將異常問題扼殺在萌芽當中。”

    領導們確實見多識廣，但也著實是沒有見過一架飛機首飛能夠有這么大的陣仗，1996年的時候位于帝都的航天指揮測控中心才掛牌成立，現在也不過是1997年中下旬而已，距離航天指揮測控中心建成并運行還有好長一段時間，領導們自然也沒有見過測控中心這種陣仗。

    這次中航西南這邊搞出這么大的規模，絕對是能夠讓人眼前一亮的，其高大上程度，簡直是亮瞎眾人眼。而另一邊的測控副總指揮陪同著，也適時候給出了測控中心對這次首飛任務測控的答卷，做出一個比較簡短地匯報。

    “報告，我們測控中心已經成功分析出剛才起飛時飛機提前飛離跑道的原因：飛機同等動力輸出的情況下，現場迎頭風力數據、側風數據都比我們預計風力等級有中等幅度的增加；飛機總體重量相比正常重量輕了百分之六點七；機翼升力系數保持正常范圍，但機身升力體的升力數據超過我們風洞測試結果，提供了更多的額外飛行升力；綜合計算模擬，結束是飛機會提前在XXX/s時候達到起飛速度，這和我們飛機這次現場飛行數據吻合。”

    匯報已經很簡短了，但是各種名詞、數據，在非專業人士看來依舊有些撓頭，不明覺厲是必須的，但大家大致上還是能夠聽出來，那就是這測控中心非常的牛逼，能夠在短時間之內得出事故原因，這在以往幾乎是不可能的事。

    內心還有些震驚的大領導這個時候也笑了：“很好，你們這個就非常好，要再接再厲，一定要再接再厲，趕超國際先進水平！”

    得，這大領導肯定還不知道，就這飛行測控中心，在國際上也是絕對地高大上的存在，強如波音、洛馬這些一線大牌，用上這東西也沒幾年時間，那些稍微落后一點的飛行器研制單位如達索、蘇霍伊、米格什么的，現在是絕對用不起這些高端設備滴。

    這時候，測控中心也實時響起各部門的監控數據分析匯報：“推進系統；空氣流量正常；發動機轉速正常；冷卻正常，滑油正常.....”

    “氣動系統；翼面壓差正常；渦流控制正常；翼根氣動沖擊能量正常......”

    飛控系統....
    第(2/3)頁