第126章 長河速運-《騎砍戰記》
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領主大人并沒有急著回領地。
就在長河鎮,李昂直接將手里剩余的部隊全部派了出去。
一部分士兵跟著羅蘭爵士,去塞倫米斯將那里的孤寡老人護送回來,那是現成的人口和農夫。
別看不起老人,在種地方面,他們其實比青壯可靠。
另一部分由安森帶隊,去周邊其他的小村子巡視,看看還有沒有同樣發生慘劇的地方,如果有,安森這樣善良忠厚的人自然會將幸存者帶回領地。
來絲麗也得到了一個艱巨的任務——開個運輸公司。
當然,這年頭,應該將其視為武裝押運和物流運輸的綜合體。
事實上潘德大陸已經有專門從事運輸行業的雇傭車隊,但他們實際上都是雇傭兵邏輯,算是一些小型的獨立車行。
這些車行辦事完全沒有標準,一般都是按照貨物價值和距離來談價錢,操作方式更像是古老的鏢局。
他們大多是為貴重物品提供服務,比如運送金銀錢款、奢侈品、酒水、戰馬、裝備、甚至囚犯、俘虜等等。
偶爾他們也會運送糧食或礦石之類的重貨,不過這樣的貨物由于占用馬車太多,運輸成本非常高,運送價格會大大超出商品本身的價值,雇主和車行相互之間很難談得攏。
一般只有在雇主們不計成本不惜代價的時候才有可能成交。
此外,這些車隊規模普遍偏小,幾輛車或者幾十輛車的規模,很難承接大宗商品運輸,也無法抵御規模較大的盜匪。
大概唯一的優點,是這些車隊還算有職業精神,很少出現私吞貨物的情況。畢竟他們大多都是有家有室的平民,也得罪不起貴族和有錢的大商人。
但也有不守規矩隨時轉職成強盜的那種臨時車隊——每個地方都有這種團伙,一般只坑外地商人,大多隸屬于紅色兄弟會。
這就是潘德大陸商業氛圍與巴克利相差甚遠的主要原因。
潘德大陸之前經歷了超大規模的紅死病,人口大量減少。還并存著五個國家,戰亂紛爭不斷。而規模化的交通運輸又比較缺失,使得商品流轉的難度很高。
整個大陸能夠進行大規模水運的內陸航線也不多,只有南方的薩瓦河和北方獅湖內海一帶,但這兩條水路都面臨同樣的問題——兩個甚至三個相互敵對的國家一直在爭奪水路控制權,搞水路運輸隨時都得面對敵國的軍隊,民間是不敢做的……
專門從事客運的馬車也是有的,但這些馬車規模就更小,基本都是個體戶。
旅客的安全完全得靠自理,遇上襲擊的話車夫很可能會第一時間跑路甚至反水——事實上有的時候車夫也很可能會客串一把劫匪。
所以潘德的運輸是個大問題,不管是客運還是貨運。
一般的貴族領主和商人在需要進行大宗運輸時,都只能自行組織車隊,或者雇傭多個車行一起上路,并且自己也得聘請傭兵保護一路跟隨——就等于只是租下了車行的馬車,實際上還是自己在運。
而其他的常規傭兵團,通常也只是接保鏢業務,也就是隨行保護商人的安全,但貨物會不會損失能不能運到他們可不會負責。
這就導致商品運輸成本非常高,所以西海岸的商品拿到東部長河鎮這樣的地方以后,價格翻個二三十倍都是正常的。
但這就是巨大的商業機會。
領主大人剛從利奧弗里克男爵那里得到了兩百多匹挽馬,而且勇盾堡還會有源源不斷的馬匹供應過來。
而看到這些專門拉車的大牲口,領主大人的第一反應就是——物流運輸可以搞一搞。
甚至客運都可以搞一搞。
并且,這也是快速積累兵力和人口的一種可靠方式——在這個危險的時代,從事物流行業的只能是比較勇敢的壯年人。
當然了,有戈德里克和號角召喚游俠團在長河鎮,現在東部地區的安全肯定會比以前有更多的保障。
李昂其實早就想從事運輸產業了,只是在整個地區沒有安定之前無法著手。
因為市場是明擺著的——任何一個貴族領主和大商人都需要物流運輸,市場規模相當大,而且大宗物流目前可以認為是空白市場。
而客運方面,就更是剛需了,任何人都有出行的需求,尤其是商人和貴族。
因此,領主大人將這個重要的業務交給了來絲麗。
來絲麗是很擅長管理長途轉運事務的,她之前的生意一直往來于霧籠城和長河鎮,兩千里的路途她曾經在一周的時間內帶著商隊跑完,這是其他商隊或軍隊都難以企及的效率。
這個運輸公司被命名為‘長河速運’,是麥香國際旗下子公司,有物流與客運兩項業務。
用這個名稱,當然是為了讓東部地區的人更有親切感,畢竟起步階段的主要客戶群體是長河鎮周邊的領主和商人。
來絲麗被領主大人安置在了長河鎮軍務總長駐地外面——其實就是貝拉夫人那個內堡外面,之前長河鎮駐軍包圍內堡的地方。
戈德里克選擇的軍務總長駐地就是長河鎮內堡,那個小廣場如今成了戈德里克親衛部隊的營地。
內堡外面有一大片房屋與空地,本來是阿爾瑪安排人手盯著貝拉夫人的地方,現在他們已經離開了,剛好留下了足夠的地盤可以承載大量的車隊。
這是戈德里克給李昂開的后門,他其實是把這地方征用為軍務辦事區域的,然后公器私用給了李昂開公司——他畢竟是麥香國際的大股東。
而且那地方就在長河鎮中心大街旁,從長河鎮外城門沿著寬闊的中心大街直走就行,作為公司總部位置相當合適。
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