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    車夫必須先去來絲麗那里登記，驗明身份，避免招到什么強盜。

    然后車夫得在長河鎮等待分配任務，自己判斷是否接單，人不在現場肯定就分配不到……

    跟片場的臨時演員差不多。

    武裝押運人員都是正式員工，他們將負責車馬和路上的安全，也會盯著車夫不讓他亂來，而他們的酬勞也更高，一筆單子能分40%以上。

    之所以說是‘以上’，是因為需要離開東部地區范圍的業務會有補貼，因為越遠越危險。

    運貨時，押運人員要負責將貨物交到客戶指定的接收人手里，拿到回執回來才能領薪酬——沒送到就沒錢可拿。

    剩下的接近40%，是公司的收入。但這并不是凈收益，因為要給正式員工發基本工資，可能前期不會有什么利潤，甚至可能會虧損。

    由于付了基本工資，所以埃里克也會培訓一下這些手下。當然，其他人有空的時候也會來幫忙訓練訓練，比如羅蘭爵士或者克洛澤……

    反正薪水是大老板李昂在發。

    但長河速運這種標準化的服務是不保證貨物安全的，公司只承諾貨物沒送到就退運費——畢竟每輛車只派了一個武裝人員隨行，不能保證貨物的安全。

    如果客戶想要確保貨物的安全性，可以用定制化業務，如果貨物損失，公司不僅退運費，而且按市場價賠償。

    但定制業務的價格就得和來絲麗派去的專人詳談了。

    只要錢給夠，長河速運可以有五百名武裝人員同時押運——在潘德大陸，這種規模的安保部隊是基本沒人敢搶的。

    如果按照以前車隊們傳統的方式，那么先得看這是一車什么貨。如果是高價值商品，那么就多收錢，如果價值低，那可能就不接……

    而且同樣無法保障貨物安全，畢竟一個車隊頂多也就幾十人，再怎么出高價也就那幾十人而已。

    相比之下，長河速運新的標準化操作方式自然會有極大的優勢。至少常規的運輸，客戶能很清楚的了解到運輸成本，而且長河速運一定會接單。

    在東部地區內，麥香國際旗下的公司安全性也有保障，發生意外的可能性不大。

    真要是被人搶了，戈德里克和利奧弗里克兩位男爵肯定會派出部隊千里追殺劫匪——他們可是母公司麥香國際的股東，要分紅的。

    所以商人們會認為這樣的成本比自己運輸要低得多——實際上確實也要低得多，因為僅僅只是雇一個傭兵把自己從長河鎮護送到白鹿堡都得十第納爾以上。

    這么一對比，長河速運的性價比就會顯得相當高。

    但事實上，這是領主大人將那些車行換了概念……

    原本車行的人員只會被雇主視為馬夫或馬車主——事實也的確如此。

    而現在，這些人是‘專業武裝安保人員’，是職業戰士。

    甚至還會被商人們視為是比一般傭兵更值得信任的戰士，畢竟他們現在是李昂男爵手下的人，至少不會突然變成歹徒。

    這樣一來，性價比一下子就提高了——除了車夫之外，每輛車標配一名專業的武裝安保人員，是不是就等于這運貨的活兒是白送的了？

    其實人還是那些人……但這整編成了正規軍以后，效果就完全不同了呀！

    這樣一來，商人們自然會主動產生大量的訂單——價格是完全標準的，只要確定自身需求就能產生訂單，不需要談判，到長河鎮內的公司總部付錢簽單就行。

    甚至還可以等著長河速運公司的車上門來接貨——當然，上門接收也是安距離和車輛數計價的。

    商人是最會考慮綜合成本的群體，本身又和麥香公司有良好的關系和信任度，衡量之后他們一定會主動的再次控制經營成本——這會催生他們不再自行養活運輸車輛和車夫。

    那么被解雇的車夫和商人們不再需要的馬車會去哪兒呢——還能去哪兒，加入長河速運唄！

    一個正向循環就會很快的形成，隨著商人們不再自己養車隊，就會產生更多的訂單。

    而大量的訂單就意味著加入到長河速運的弟兄們能一直有持續性的業務可做。

    傭兵們之前往往會因為談業務、等待、各種溝通與打點、找不到合適的業務、行業競爭等情況而閑置大多數的時間，往往一年只能做個兩三筆高價業務。其實大部分傭兵心里都是發虛的，而且平均下來收入還沒這么高。

    而成為長河速運的員工之后，每個月有固定的底薪，每一單有提成，而且很可能一直都有活兒可干，當然是更安定的。

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    而且還可以不用干苦力，只需要專注于安全保衛工作，這一點很能吸引他們——他們以前是傭兵，如果不是生活所迫，誰都不愿干苦力的。

    再加上公司規模足夠大，大宗物流也可以承接得下來，而能夠承接大宗物流，就能保證長期都有業務可做。

    事實上他們也確實從一開始就忙碌起來了。

    　　


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