第(2/3)頁(yè)

    “熊教授，這里就是大眾公司最核心的區(qū)域了，我們跟他們相比，差的實(shí)在是很遠(yuǎn)呀！”

    董明武在熊懷志和劉瑯的身旁小聲說(shuō)道。

    沒(méi)錯(cuò)，在這個(gè)車(chē)間里，西方現(xiàn)代化制造業(yè)的強(qiáng)大顯露無(wú)疑。

    這個(gè)區(qū)域采用的是懸鏈?zhǔn)捷斔头绞?主要零部件均由輸送鏈運(yùn)輸至裝配地點(diǎn)和工位，如前橋輸送鏈、后橋輸送鏈、發(fā)動(dòng)機(jī)輸送鏈、駕駛室輸送鏈、車(chē)輪輸送鏈。

    總裝配輸送鏈都是由高出地面的橋式鏈和與地面持平的板式鏈等組成，輸送鏈由調(diào)速電機(jī)驅(qū)動(dòng)，速度則由減速器根據(jù)需要獲得不同的速度。

    汽車(chē)最主要的零部件全部是由輸送鏈進(jìn)行運(yùn)送，輸送進(jìn)入地點(diǎn)后，一輛汽車(chē)的外形已經(jīng)基本顯現(xiàn)出來(lái)，然后由六名工人開(kāi)始初步安裝，輪胎、駕駛座椅、前橋、后橋、發(fā)動(dòng)機(jī)等數(shù)百個(gè)零部件在兩個(gè)小時(shí)內(nèi)完全連接完成。

    采用這種方式，零件被輸送到整裝車(chē)間工人只需要在工位對(duì)板鏈上的車(chē)輛進(jìn)行裝配，大大降低了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度。

    待工人們完成后，車(chē)輛已經(jīng)是一件半成品了，這個(gè)半成品緊接著進(jìn)入下一個(gè)區(qū)域━焊裝區(qū)。

    在這里焊工們是將各個(gè)零部件分別焊裝，其中包括了車(chē)身前后端部件、地板線的焊裝，以及車(chē)身前后側(cè)圍等部分的焊裝過(guò)程，用時(shí)大概兩個(gè)小時(shí)。

    經(jīng)過(guò)以上這幾個(gè)工序之后，一輛成品車(chē)的雛形已經(jīng)基本誕生了。

    “他們的自動(dòng)化程度，比四十年前可是強(qiáng)出太多太多了！”

    熊懷志站在一旁不住的感嘆。

    “劉瑯，當(dāng)年我在德國(guó)上學(xué)的時(shí)候，那時(shí)搬運(yùn)、固定這些工作都是工人們進(jìn)行，整個(gè)車(chē)間里亂哄哄，時(shí)常有事故發(fā)生，而現(xiàn)在，德國(guó)的自動(dòng)化程度已經(jīng)非常高了，工人們所做的只有卯焊、灌裝潤(rùn)滑油機(jī)油，還有一些檢測(cè)工作，這種效率我的那個(gè)時(shí)代起碼快出五六倍，唉，再看看我們………真是差距呀！”

    熊懷志真是概況萬(wàn)千，四十年時(shí)間西方國(guó)家的效率提升了太多倍，再看看中國(guó)，基本上跟五六十年代相差無(wú)幾，還是靠著一幫工人在傻干。

    “教授，當(dāng)年我們國(guó)家提出人多力量大的口號(hào)，在那個(gè)時(shí)代，人多的確是力量大，但是隨著現(xiàn)代化的工業(yè)不斷進(jìn)步，人多反而會(huì)大大提高成本降低效率，同樣工作量的一個(gè)活，人家德國(guó)人只要十幾個(gè)人就能完成，但是放在我們國(guó)家，一百多個(gè)人都完成不了！”

    劉瑯點(diǎn)了點(diǎn)頭輕聲說(shuō)道，這個(gè)廠房組裝一輛車(chē)也就需要六七個(gè)工人而已，而且只用兩個(gè)多小時(shí)就可以完成，但是這活要是讓國(guó)內(nèi)的工廠來(lái)做，怕是需要幾十個(gè)人，一天下來(lái)也未必能干好，這就是差距。

    劉瑯一邊說(shuō)著一邊沿著操作臺(tái)漫步行走，車(chē)間里有十幾個(gè)工作臺(tái)，每一個(gè)工作臺(tái)上都放著一輛車(chē)，不過(guò)每一個(gè)操作臺(tái)的工作進(jìn)度是不同的，最快的那個(gè)操作臺(tái)汽車(chē)已經(jīng)差不多完成了，馬上就要進(jìn)入一個(gè)區(qū)域，最慢的那個(gè)剛剛把零部件固定在臺(tái)上，幾名工人還沒(méi)有開(kāi)始動(dòng)手，所以這些個(gè)操作臺(tái)就把所有工序都展現(xiàn)出來(lái)了，劉瑯就是要把他們工作的所有細(xì)節(jié)全部記下了。
    第(2/3)頁(yè)