第(2/3)頁(yè) 不僅種植環(huán)節(jié)過(guò)剩，加工環(huán)節(jié)也出現(xiàn)了過(guò)剩，這就是產(chǎn)量突然暴漲帶來(lái)的結(jié)果。 但這些都是幸福的煩惱。 解決這個(gè)問(wèn)題的辦法早都已經(jīng)擺在了桌子上，就看上層怎么抉擇了。 接下來(lái)，郭陽(yáng)又和熊景聊了一些生產(chǎn)上的情況，但沒(méi)下達(dá)具體指令，只是鼓勵(lì)堅(jiān)持，同時(shí)工廠的建設(shè)也不要拖。 尤其是燃料乙醇的項(xiàng)目，他預(yù)計(jì)國(guó)家接下來(lái)會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大燃料乙醇的推廣，同時(shí)一定程度上放開(kāi)用糧食生產(chǎn)燃料乙醇的限制。 這是解決糧食過(guò)剩的辦法之一。 掛了電話，郭陽(yáng)又和鮑春來(lái)交流了一會(huì)兒，詳細(xì)聽(tīng)了下糧食貿(mào)易過(guò)程中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。 等要下班時(shí)，他才回了辦公室，然后給高德去了電話，詳細(xì)說(shuō)了說(shuō)和陳燕秋、鮑春來(lái)以及熊景溝通的情況。 國(guó)外消費(fèi)市場(chǎng)穩(wěn)固，以及國(guó)內(nèi)供應(yīng)鏈的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)固然令人興奮。 但兩人都清楚糧食過(guò)剩才是未來(lái)的主旋律，即使這個(gè)星球上還有許多貧民忍饑挨餓，也改變不了這一現(xiàn)狀。 如今的全球糧食貿(mào)易已經(jīng)是微利，全靠體量撐著，等北美農(nóng)業(yè)生產(chǎn)恢復(fù)正常后，競(jìng)爭(zhēng)必會(huì)更加激烈。 嘉禾糧油需要盡快理順海內(nèi)外渠道，讓自身進(jìn)入盈利狀態(tài)。 這年的最后一個(gè)月，賣(mài)糧難的問(wèn)題越發(fā)凸顯。 先是各地方媒體報(bào)道，隨后又在網(wǎng)絡(luò)上傳播發(fā)酵，引發(fā)了一波熱潮。 惠農(nóng)網(wǎng)和蔚來(lái)微博也被波及。 諸如豐產(chǎn)不豐收，只見(jiàn)農(nóng)資漲價(jià)不見(jiàn)糧價(jià)漲的言論遍地都是。 郭陽(yáng)最近都呆在辦公室，一邊梳理著集團(tuán)各個(gè)板塊的業(yè)務(wù)，也一邊應(yīng)付著各種電話來(lái)訪。 有地方縣市的，有產(chǎn)糧大省的，最后農(nóng)業(yè)部和國(guó)家糧食局也發(fā)來(lái)了函。 此時(shí)，他就在和糧食局的聶局通話。 “聶局，從糧食收購(gòu)、加工、銷售、出口，嘉禾都已經(jīng)盡力了，今年嘉禾只玉米出口量就接近1500萬(wàn)噸，國(guó)內(nèi)沒(méi)有比我們更多了的吧！” 聶局沉吟道：“能者多勞嘛，短期內(nèi)也只有嘉禾有這個(gè)能力，糧食的運(yùn)力跟不上，只有嘉禾全面實(shí)現(xiàn)了糧食的‘四散化’運(yùn)輸。” 國(guó)家糧食局其實(shí)從去年就意識(shí)到了國(guó)內(nèi)糧食流通的困境，國(guó)內(nèi)也在逐步推行四散化運(yùn)輸，但效果緩慢。 以往國(guó)內(nèi)也沒(méi)有大規(guī)模出口糧食的經(jīng)驗(yàn)。 而且由于有種植結(jié)構(gòu)調(diào)整的預(yù)期，即玉米改種大豆或其它作物，最終會(huì)錯(cuò)開(kāi)運(yùn)輸周期。 誰(shuí)也沒(méi)料到今年再次在流通上出現(xiàn)了問(wèn)題，另外，去年國(guó)儲(chǔ)收儲(chǔ)的玉米有很大一部分都成了庫(kù)存。 今年再進(jìn)行收儲(chǔ)，也能裝下，但一直這么存著，也不是辦法，只能加大對(duì)外出口。 但出口又談何容易。 鐵路運(yùn)輸嚴(yán)重不足，汽車(chē)運(yùn)輸工具不足，接發(fā)裝卸設(shè)施嚴(yán)重不足。聶局帶隊(duì)去東北進(jìn)行了考察，大部分糧倉(cāng)和中轉(zhuǎn)倉(cāng)都是散糧存儲(chǔ)，但運(yùn)輸時(shí)又變成了包糧，而出口又通常是散貨船運(yùn)輸。 這一來(lái)一回，得憑空損失多少運(yùn)力？ 尤其是對(duì)比了嘉禾借鑒國(guó)際大糧商搞的糧食供應(yīng)鏈物流通道后，這種差距就更刺眼了。 別人的中轉(zhuǎn)倉(cāng)小、設(shè)施落后，裝卸一車(chē)的時(shí)間夠嘉禾完成兩三車(chē)了。 碼頭也是同樣的情況，一船散貨，嘉禾可能只需要三天的時(shí)間就能裝滿，其它企業(yè)需要一星期甚至更久，還經(jīng)常發(fā)生港口壓船、糧食壓車(chē)等現(xiàn)象…… 散儲(chǔ)、散裝、散運(yùn)、散卸，這是糧食物流最關(guān)鍵的幾個(gè)環(huán)節(jié)。 聶局記得嘉禾糧油在進(jìn)行四散化改革時(shí)就投資了60億元，加上前后的投資，總的數(shù)據(jù)可能上百億了。 但如今來(lái)看，這個(gè)投資是極其有價(jià)值的。 運(yùn)糧車(chē)直接進(jìn)田間收糧，散糧運(yùn)輸儲(chǔ)存在中轉(zhuǎn)倉(cāng)，通過(guò)鐵路和公路運(yùn)輸?shù)礁劭趥}(cāng)庫(kù)或者直接上船，甚至運(yùn)輸散糧的鐵皮車(chē)都是定制的、碼頭的裝卸設(shè)備是進(jìn)口的，各種配套設(shè)施也是為四散化運(yùn)輸而服務(wù)。 這讓在整個(gè)鐵路運(yùn)力都還緊張的情況下，嘉禾的糧食流通環(huán)節(jié)依然能保持井然有序，效率明顯高出一大截。 聶局認(rèn)為嘉禾確實(shí)是能者。 “聶局，嘉禾確實(shí)盡力了。”郭陽(yáng)沉吟了下，道：“嘉禾有一個(gè)糧食信息化平臺(tái)，目前顯示各環(huán)節(jié)都在滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，再多會(huì)亂套。” “你還有沒(méi)有其它建議？”聶局也不能強(qiáng)求，來(lái)電詢問(wèn)也是因?yàn)榭吹搅思魏痰募Z食物流體系有感而發(fā)。 “交給時(shí)間來(lái)消化。”郭陽(yáng)說(shuō)道：“這是短期最好的方法。” “長(zhǎng)期呢？” “有兩條路可以同時(shí)走，一是大規(guī)模休耕，二是加大燃料乙醇的推廣。” “嗯。”聶局又恢復(fù)了淡淡的語(yǔ)氣，這兩條路也是歐美探索出的做法。 郭陽(yáng)試探道：“休耕應(yīng)該有定論了吧！” 聶局再次嗯了一聲，在足夠保障國(guó)家糧食安全的情況下，輪作休耕，讓土地休養(yǎng)生息，符合科學(xué)發(fā)展觀。 燃料乙醇也可以推廣，但他猜測(cè)這小子此時(shí)提，多半是想讓國(guó)家放開(kāi)玉米加工燃料乙醇的限制。 對(duì)于用糧食加工生物燃油，這是個(gè)爭(zhēng)議很大的話題，尤其是對(duì)糧食格外看重的國(guó)內(nèi)。 雖然主糧實(shí)現(xiàn)了自足，但大豆、都還有部分缺口需要依賴進(jìn)口。 在這個(gè)話題，聶局不想深入去聊，而是問(wèn)起了四散化運(yùn)輸?shù)慕ㄔO(shè)心得。 郭陽(yáng)也只能搜腸刮肚般的說(shuō)了一番自己的見(jiàn)解，好在最近才和陳燕秋、鮑春來(lái)聊了不少，還是說(shuō)出了不少干貨。 聶局也很滿意，結(jié)合嘉禾的一些經(jīng)驗(yàn)，也能針對(duì)改善一下糧食物流。 接下來(lái)幾天，各地針對(duì)賣(mài)糧難都出了不少應(yīng)對(duì)措施，等熱度散去后，最終還是由農(nóng)民承受了這一切。 郭陽(yáng)也再度來(lái)到了桂省，與馬彪、郭聲等自治區(qū)高層、北部灣三個(gè)港口的負(fù)責(zé)人進(jìn)行了商談。 桂省北部灣國(guó)際港務(wù)集團(tuán)這時(shí)候已經(jīng)成立，除了三大港口，還包含了桂省沿海鐵路股份有限公司。 資產(chǎn)重組已經(jīng)完成，但三大港口依然保持原名，未統(tǒng)一稱呼。 一開(kāi)始，郭陽(yáng)想受讓一部分北部灣港務(wù)集團(tuán)的股權(quán)，不過(guò)這被直接拒絕了，即使嘉禾出資平陸運(yùn)河的修建，也沒(méi)得談。 但桂省卻很歡迎嘉禾在港口進(jìn)行投資。 會(huì)議上，羊城鹽田港和和記港口的合作也屢次被提及，1992年，有位老人在南方畫(huà)了個(gè)圈，第二年，鹽田港與和記港口就成立了合資公司，共同建設(shè)2個(gè)3.5萬(wàn)噸級(jí)和3個(gè)5萬(wàn)噸級(jí)集裝箱泊位。 此后，又陸續(xù)達(dá)成了幾次合作。 第(2/3)頁(yè)