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    安全車向北行駛，黃新明和李豐來到001號通氣井，通氣井的設(shè)計方案，并不是直接設(shè)置在外管上面的，而是先開一條水平縱管。

    水平縱管的直徑12米，長度500米，同樣是內(nèi)外管設(shè)計，內(nèi)部設(shè)置三道閘門，可以在緊急情況下，將通氣井和隧道隔開。

    在水平縱管內(nèi)部，有進(jìn)氣管和排氣管，通過電動機進(jìn)行強制換氣，進(jìn)氣管和排氣管的管徑為1.5米，一個通氣井布置兩條進(jìn)氣管和排氣管。

    進(jìn)氣管和排氣管，從水平縱管的一端，延伸到海面的換氣平臺上，為了維持通氣井的平衡，在水平縱管的下方，設(shè)置了一條深度200米的平衡固定柱。

    黃新明進(jìn)入001號通氣井的施工現(xiàn)場，目前這個通氣井，已經(jīng)修建得差不多了，只要中船重工的換氣平臺送過來，就可以連接起來。

    瓊州海峽海底隧道，一共需要8個通氣井，其中6個在海面上，2個在陸地上。

    本來4個通氣井就夠用的，但是為了安全起見，還是設(shè)計多一倍的數(shù)量，目的就是為了以防萬一。

    雖然大地震概率比較小，但并不是沒有，而且瓊州是臺風(fēng)高發(fā)地區(qū)，萬一換氣平臺出現(xiàn)意外，還可以通過備用的通氣井，保證隧道內(nèi)部的正常通風(fēng)換氣。

    黃新明檢查了一遍，沒有發(fā)現(xiàn)什么問題，轉(zhuǎn)過頭向李豐說道：“這邊問題不大，我們?nèi)?nèi)管施工區(qū)看看。”

    “好?！崩钬S點了點頭，將通氣井的情況記錄在平板電腦上。

    安全車?yán)^續(xù)向北，沿途都是內(nèi)管，數(shù)以百計的工人，著工作型的外骨骼，在默默地忙碌著。

    內(nèi)管其實就是一條超級公路。

    不過由于是在海底，需要考慮的東西更加多。

    比如照明系統(tǒng)、應(yīng)急系統(tǒng)、救援系統(tǒng)、滅火系統(tǒng)都要考慮到。

    在設(shè)計過程中，一眾工程師和設(shè)計師還是覺得內(nèi)外套管不夠，也增加了水密艙的設(shè)計方案。

    如果萬一其中一段管道，內(nèi)外管都破裂了，還可以通過水密艙門，將其中破裂區(qū)域和正常區(qū)域隔開。

    另外利用通氣井的水平縱管，設(shè)計了緊急逃生通道，可在緊急情況下，就四條換氣管道，變成人員離開的逃生通道，也可以變成救援人員的進(jìn)入通道。

    設(shè)計師和工程師們，將是有可能出現(xiàn)的意外情況，都考慮進(jìn)入了，確保瓊州海峽海底隧道，可以安全使用百年以上。

    　　


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