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    這個原理很簡單，古代有軌車輛也是如此運行的，不過動力不同罷了。

    用蒸汽動力取代畜力，這是很明確的目標。

    隨著蒸汽動力機的技術進步，時間來到共和二零一七年的時候，技術工人們已經開始在中都城外東北地區(qū)的一條路上開始嘗試鋪設實驗性質的鐵軌。

    他們需要讓初具雛形的蒸汽車輛在軌道上跑起來，只有跑起來，才能確定蒸汽動力是否真的可行，是否真的具備強大的研究價值。

    如果燃燒起來產生的蒸汽動力真的能讓一輛大車以遠超畜力的速度運轉起來，那對于大明來說，就是「蕪湖起飛」四個字。

    這無一不需要耗費大量的資金。

    因為能夠用來鍛造重要零器件和鐵軌的鋼鐵都是目前明國鋼鐵冶煉水準的最高級產品，用最頂級的焦炭冶煉出來的最高級的鋼鐵。

    這樣的一類鋼鐵一般都是用來鍛造火器，火槍和火炮需要這樣水準的鋼鐵來鍛造，火器部隊很喜歡這種優(yōu)質兵器，因為這種火器炸膛的可能性更低，更安全。

    而剩下來的少數(shù)優(yōu)質鋼鐵則被配發(fā)給冷兵器鍛造工場，給一線肉搏部隊鍛造高水準的劈砍刀。

    這種優(yōu)質神兵配發(fā)給一線部隊之后，一線肉搏部隊對其的評價非常之高，臨陣一刀，敵人碎了，自己完好無損，這種神兵利器沒人不喜歡。

    因為這種刀誕生于洪武年間，進入共和紀年以后，就被軍隊士兵稱作洪武刀，一名士兵如果可以配發(fā)一把洪武刀，將是一件很有面子的事情，上了戰(zhàn)場也會有更大的保證。

    在軍隊迫切的需求之下，頂級鋼鐵產量中的相當一部分還是要優(yōu)先提供給工部，甚至為此還要壓縮火炮的生產數(shù)量，以此滿足火車研究組的需求。

    財政部的確已經做到位了，工部也做到位了。

    他們都意識到交通革命的刻不容緩，在工部研發(fā)司的問題上，財政部和工部都已經全力支持了，要給多少經費就給多少經費。

    現(xiàn)在壓力來到了研發(fā)團隊本身，他們需要給出真正意義上的成果，好讓大家知道這筆錢花的不虧，甚至是很值。

    留給他們的時間已經不多了，他們的壓力真的很大，工部尚書時征已經很長時間把自己的辦公地點都設在研發(fā)司內，就近監(jiān)督、幫助研發(fā)司的工作。

    但凡是對國家事務有較高視野的人，現(xiàn)在都把目光放在了研發(fā)司里，放在了火車研究小組內。

    數(shù)年前，誰都不會想到蘇詠霖近乎一意孤行推行的火車研究計劃居然在此時此刻成為了大家迫切需要的存在。
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