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    通過一年多的不斷縮減船只，目前黃埔航運公司噸位已經遠低于東方海外、環球、華光以及萬邦。

    不過黃埔航運集團不僅僅只有運輸船隊，旗下還有黃埔船舶公司，黃埔港口公司。

    尤其港口公司，這是集合了曾經會德豐與和記黃埔兩大洋行的港口碼頭業務，加上投資馬來西亞的丹戎帕拉帕斯港十億港幣，使得黃埔航運集團市值相當的高。

    集團總股為10億股，發行單價每股3.2港幣，黃埔控股自己手里留有3.5億股，占股35%，德楓銀行以發行價購買2億股，占股20%，格羅夫納集團購買1.5億股，占股15%，另外3億股流通市場。

    雖然這幾年航運回報率遠遠無法與地產相比，不過黃埔航運集團背靠東華財團，還是受投資機構和股民熱捧。

    截止當天下午收盤，股價來到了4.23港幣，總市值也從發行時的32億港幣，飆升到42.3億港幣，一躍成為香江頂級集團之一。

    受黃埔航運集團利好，黃埔控股總市值也出現了上漲，成功超過會德豐控股，以68.4億港幣的市值成為欣建系旗下僅次于會德豐置地的上市公司，會德豐控股只能以67.2億港幣屈居第三位。

    至于會德豐置地，克雷暫時沒那個雄心去追趕，對方現在市值已經高達79.6億港幣，眼看就要突破80億這個坎。

    而且為了加快會德豐廣場布局，李建輝將會再次進行融資，突破百億市值只是時間問題。

    黃埔控股目前還是看看手里的資金投到哪里，這次黃埔航運集團股份轉出去65%，僅僅是這就為黃埔控股增加了20.8億港幣現金。

    現在擺在公司賬面上的資金高達26.72億港幣，這么龐大資金進入旗下哪個產業是克雷需要考慮的。

    曾經作為四大洋行之一，和記黃埔旗下各類公司上百，哪怕與會德豐進行了一些合并，目前除了和記置業與黃埔航運之外，旗下依舊有大小公司五十多個，涉及的行業也相當的廣。

    其中重要的就有德意寶有限公司、均益倉、泰和進出口公司、達臣汽車銷售公司、大亞珠寶、黃埔鋼鐵公司等。

    若黃埔控股還和曾經一樣，克雷也好決定一些，但現在作為欣建系一員，很多方面擴張就要考慮兄弟企業的情況。

    無法決定的克雷干脆前往了會德豐大廈，請李建輝決定黃埔控股集團接下來重點發展產業。
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