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    在周五上午十點，李建輝和韋理一起前往了香江民航處。

    香江航空以啟德機場為主基地，需要建設配套設施很多。

    而且因為啟德機場極其繁忙，停機坪有限，香江航空也需要自己建立停機坪，以供自己公司飛機能夠長期停放。

    修建航空食品生產區、飛機維修養護基地、停機坪等的地皮李建輝他們已經有了想法。

    現在主要與負責機場管理的民航處進行溝通，獲批之后，李建輝就會立即著手開始建設。

    在這些配套沒有完成之前，香江航空也只能暫時與香江飛機工程公司合作。

    雖然這家公司目前依舊是太古掌控主動權，但通過這一年的時間對股份慢慢吃進，欣建投資公司以23%的股份成為這家公司的第二大股東。

    雖然搶不了太古在這家公司的控制權，但還是有一些話語權，也不怕太古特意為難香江航空。

    而且在自身配套產業沒有建立起來之前，李建輝將主要以桃園機場為中心，這些飛機主要會在桃園基地停留。

    別看他在香江這邊航線不多，但桃園那邊的航線可不少，香江航空在亞洲的航線，一半都是桃園到一個城市，之后從這個城市到香江，再從香江返回那城市，再從那城市返回桃園。

    比如桃園到東京，之后東京到香江，香江再返回東京，東京再到桃園。

    大阪、首爾、曼谷、吉隆坡、星洲等，這些航線目前都是這么安排。

    香江這邊建設的同時，桃園機場也會同步建設，香江航空將以啟德機場為主基地，桃園機場為輔基地。

    民航處這這些還算可以，并沒有為難香江航空，對于香江航空的申請，直接同意了下來。

    不過在香江航空基地接入機場做了一些特殊要求，以防止因為香江航空影響到啟德機場的正常運營。

    “請德瑞佛先生放心，我們香江航空一定嚴格按照相關規定建設運營，絕對不會給啟德機場運營制造麻煩?！?
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