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    對雷覺坤這一要求，辜振甫顯然不能給出回復，他很清楚，目前的寶島政府絕對不會讓東華會控股如此重要的公共交通企業(yè)。

    林挺生和王勇慶兩人也是受了孫運旋委托，這個時候也是出言闡述投資臺北捷運對大家在寶島發(fā)展的好處，希望大家能夠從長遠利益考慮，而不是糾結這短期的利益。

    “林生、王生，你應該清楚我們大家的企業(yè)正處于高速發(fā)展期，很多產業(yè)擴張都需要追加投資，臺北捷運這邊需要數(shù)百億港幣的投資，若我們大量資金陷入這里面，將嚴重影響我們其它產業(yè)的發(fā)展，我個人不太支持對臺北捷運的投資?！?

    李國保此言一出，寶島三人心已經沉入了谷底，他們不是不清楚過去一年李建輝和李國保等人擴張有多瘋狂，地產、銀行、影視、電腦硬軟件、國際貿易等。

    但隨著香江經濟報關于香江十大家族榜單的發(fā)布，讓寶島政府對于李建輝等人投資臺北捷運燃起了希望。

    要知道香江十大家族東華會里面占據了三家，而且李建輝和李國保更是名列一二位，三家資產加起來超過了六百億港幣，完全有實力投資臺北捷運。

    對于臺北捷運，李建輝倒是有一些興趣，不說賺多少錢，主要還是影響力，尤其是在二代總裁去世之后，這影響力將會無限放大。

    只是李國保和雷覺坤都不愿意把錢耗在這里面，他也不好勉強，雖然站上物業(yè)能夠賺取不錯的利潤，但還彌補不了臺北捷運建設上面的投資。

    這東西要盈利就和投資的大欖隧道一樣，需要的時間比較長，處于高速發(fā)展黃金期，這幾位不愿意投資也是正常。

    對于這，李建輝不準備拉李國保和雷覺坤做主力，他將讓藍楓控股、南隆控股以及欣建集團聯(lián)合投資，與寶島政府磨一下條件，爭取讓三家占股超過50%。

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