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    對(duì)于大欖隧道正式通車(chē)，不管是東華會(huì)成員和欣建系高層，還是布萊恩政府對(duì)此都相當(dāng)重視。

    在6月1號(hào)上午九點(diǎn)，李建輝、李國(guó)保、雷覺(jué)坤、周冰倩、克索斯等人特意來(lái)到了大欖隧道荃一側(cè)。

    因?yàn)樾澜ㄏ抵匦脑谠识擒鯙常虼舜髾焖淼朗召M(fèi)站也是在元朗一側(cè)，車(chē)輛進(jìn)出大欖隧道繳費(fèi)都在那邊。

    現(xiàn)在這大欖隧道和前世的可不太一樣，前世主要是配合三號(hào)干線工程，因此線路更多考慮是連接元朗到葵青。

    而現(xiàn)在這大欖隧道欣建系是希望天水城能夠最快經(jīng)荃灣抵達(dá)九龍城區(qū)，因此隧道比前世要長(zhǎng)一點(diǎn)，達(dá)到了4.1公里，

    從今天開(kāi)始，天水城到荃灣市中心，也就只要二十分鐘左右，到九龍城區(qū)四十來(lái)分鐘，若是到中環(huán)，也就五十來(lái)分鐘。

    當(dāng)然，這些是自駕和理想狀態(tài)下的樣子，收費(fèi)站排隊(duì)，或者是堵車(chē)等，回要久一點(diǎn)。

    就比如沒(méi)有隧道走屯門(mén)，理想狀態(tài)下，也就多個(gè)二十來(lái)分鐘，但那只是理想狀態(tài)。

    現(xiàn)實(shí)是因?yàn)闆](méi)有大欖隧道，屯門(mén)公路是元朗到市區(qū)的必經(jīng)之路，車(chē)輛日益增多，早就有些不堪重負(fù)，堵車(chē)是常有的事，往往半個(gè)小時(shí)能夠跑完的路程卻要一兩個(gè)小時(shí)。

    這次大欖隧道通車(chē)之后，將會(huì)起到很好的分流工作，由市區(qū)到元朗的巴士，今后基本都會(huì)走大欖隧道，小車(chē)基本也會(huì)有這邊。

    或許今后走屯門(mén)公路，除了到屯門(mén)的車(chē)輛之外，也就卡車(chē)會(huì)多一些，畢竟大欖隧道通車(chē)之后，屯門(mén)公路堵車(chē)現(xiàn)象會(huì)緩解，而且屯門(mén)公路并不需要繳過(guò)路費(fèi)。

    “李先生，恭喜啊！我相信隨著元朗的不斷發(fā)展，大欖隧道必然能夠成為欣建系的現(xiàn)金牛奶。”

    “非常感謝克索斯先生能夠前來(lái)出席大欖隧道通車(chē)儀式，大欖隧道的通車(chē)，能夠更好的聯(lián)通天水城新市區(qū)和主城區(qū)，也能夠更好的推動(dòng)天水城新市區(qū)的發(fā)展。

    同時(shí)我們也非常希望政府提及的荃灣到天水城的地鐵能夠早日開(kāi)工建設(shè)并且投入運(yùn)營(yíng)，這也有利于促進(jìn)香江經(jīng)濟(jì)均衡發(fā)展，交通方便了，香江市民也就沒(méi)有必要繼續(xù)擠在九龍城區(qū)和港島之內(nèi)。”

    只可惜克索斯并沒(méi)有接李建輝這話，目前來(lái)說(shuō)，政府主要精力還是放在了幾所大學(xué)和在建的幾條地鐵線路上。
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