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    因為油料和兵員資源有限，德國的空軍一直都是一支巨大的戰術力量，盡管體量龐大，可只停留在了戰術層面上。

    李樂給這支戰術力量打開了一扇窗子，讓他們看到了光明的未來。這未來如果按照原來的歷史軌跡，4年后戈林也能看到，只不過看的是美國和英國的表演。

    看到了未來的德國空軍，一口氣拿到了無數訂單，這些訂單讓戈林看到了李樂瘋子一樣的決心。

    包括德國4發戰略轟炸機，雙發通用運輸機，遠程護航戰斗機在內的各種項目，已經把戈林那膨脹的心塞得滿滿的了。

    作為德國的空軍元帥，戈林原來和陸軍爭，和海軍爭，爭得不過是兵種之間的未來罷了。

    畢竟在戈林創建了德國空軍的時候，美國和日本這些世界列強，飛機還在陸軍和海軍手里捏著呢——他怎能不擔憂，擔憂自己一夜之間成了陸軍航空兵司令？

    結果，現在，元首親自告訴他，德國的空軍不會被瓜分，甚至不僅僅不會被瓜分，還會壯大成真正意義上的三軍！

    擁有獨立的空降陸戰部隊，擁有超遠程的對地打擊能力，這支力量從未如今天一樣被人重視過。

    其實很容易就能理解，盡管整個二戰之中，各國都是英雄輩出，可哪個搞軍事的，能預見到60年后的未來？

    在那個未來里，空軍可以橫掃地面部隊，成為打擊力量的核心？沒有一個人見識過，美國的飛機一周之內就摧毀一個國家的場面！

    親眼看見過事實的人，比起那些依靠眼前的技術手段去推測和猜想的人，自然擁有著更強大的前瞻性。

    “新的飛機要求作戰半徑在1000公里，留空能力要和ME-110戰斗機差不多，卻只能用一個發動機。”一個亨克爾公司的飛機設計師郁悶的開口自己嘀咕道。

    原本亨克爾公司在新的發展規劃之中，是負責空軍運輸機設計的，可是因為HE-113的關系，現在他們又拿到了海軍未來戰斗機和攻擊機的發展意向書。

    至于福克·沃爾夫公司，也在用新的材料還有新的設計，攻堅長程戰斗機技術。

    只不過兩個公司各有千秋，亨克爾公司執著于液冷引擎，飛機設計上也繼承了高速高性能這個基礎指標。

    而福克·沃爾夫公司拿出來的方案同樣用了氣冷發動機，繼承了他們F-190A戰斗機的技術特點。

    可惜的是，因為時間的關系，兩個公司現在也就只能拿得出一些改進圖紙還有技術期望值。

    唯一的一架改裝的實體機，HE-113T在昨天的試飛過程中，機毀人亡在了草坪上。

    航空發展之路絕對不是只有美酒和鮮花還有掌聲的，無數展翅在天空的飛機，多半都是試飛員的靈魂在托著它們翱翔。

    “下個星期能不能拿出結果來？”揉著自己的鼻梁，另外一個設計師看著桌子上成堆的圖紙，郁悶的開口問道。

    他們參考了很多日本人的飛機設計，那種用結構和重量上的斤斤計較，去匹配引擎動力的方式，實在不適合德國設計師們。
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