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    數量，雖然不能取代質量的差距，但是數量引起質變是被蘇聯證明過的，李樂親眼見證過這一點，他不會有絲毫的馬虎大意！

    這也是李樂穿越來之后，第二天就讓跟隨他一起參觀巴黎的德國藝術家施佩爾，去鐵路部門工作的原因。

    歷史上的施佩爾，也是因為自己的藝術才能受到了元首希特勒的看重，然后調到了鐵路部門去工作的。

    而真正的歷史證明了，施佩爾是一個非常厲害的角色，他在鐵路部門實踐和鍛煉了自己的組織才能，并且在43年臨危受命，掌管了第三帝國的工業生產組織工作。

    隨后的43年和44年，德國工業立刻進入到了全速生產的狀態，從坦克的生產總量上來看，就能夠看出施佩爾究竟多么適合這個位置。

    真實的歷史中，德國在1940年一共生產了2800輛坦克，而蘇聯那一年也生產了2800輛坦克。

    到了1941年的時候，德國生產坦克數量3600輛，而蘇聯已經將產量提高到了6400輛。

    42年的時候，左右戰局的中型坦克產量，蘇聯是德國的4倍。而到了43年施佩爾領導工業部門的時候，德國產量提高了4倍！

    44年，德國中型坦克的生產數量，第一次和蘇聯不相伯仲，可惜的是也是這一年，德國開始了兩線作戰，武器生產被兩條戰線瓜分，形勢急轉直下。

    這其中有德國工業動員的力量，當然也要算上組織這一切的施佩爾，那驚人的個人能力。

    說實話，第三帝國里名人不少，除了戰場上的將軍之外，能正經做事的人卻不多。

    鮑曼就是一個秘書，搞搞小圈子還行，再多一些他也就是個跑腿的人選了。

    赫斯這個副元首八成是一個理想主義者，搞不好還有點兒精神病潛質……

    戈培爾往低級了說，就是一個搞文宣的，說的高端大氣一點，就是傳媒業先驅。忽悠人或者需要輿論吆喝，他是個不錯的人選，干別的事情，就不那么靠譜了。

    希姆萊……他的黨衛隊，說句實話也就是他的極限了。指望他做一些其他的事情，對不起——玩不轉！

    沙赫特金融方面算是一把好手，可惜現在已經在監獄里關著了，李樂也不敢用他，這貨多少還有點兒美國華爾街的背景。

    工業方面的人才，不算那些干實業的，比如克虜伯之類的人，剩下的也沒幾個了……

    數來數去，能夠多少干點兒實事兒還有頭有臉的，也就剩下施佩爾和海德里希了。

    “施佩爾……我親愛的施佩爾，去鐵路部門，學習的如何了？”原本李樂是打算在一年之后再啟用施佩爾的。

    可是他手里實在是太缺少能用的，組織方面的人才了。尤其是德國三軍對武器裝備的需求越來越多的今天。

    “我的元首，鐵路部門是一個精確而且復雜的地方。我去學習了這么久，對列車安排深有體會，這是一門復雜的統計和計算科學。”施佩爾說著自己去鐵路部門的感受。
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