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    魏特曼今年26歲了，他的年紀正好是一名優秀的車長的最好年紀。他在波蘭擔任裝甲部隊偵查車長的時候，戰績就很受上司的肯定。

    所以，他才會被送到這里，來接受培訓，成為德國裝甲部隊第一批學習使用新式坦克作戰的軍士。

    現在，當魏特曼看見眼前的這輛新的坦克的的時候，fz.232偵察車，簡直就是另一個極端。

    德國生產出來的坦克，一直到1942年的時候，都還是如同工藝品一樣的存在。比如說虎式坦克，甚至到了2000年之后，還有一輛可以開起來！

    包括裝甲車和其他車輛在內，德國產品精雕細刻，差不多每一個細節都體現出了“科技以人為本”這樣的追求。

    fz.232八輪型號的裝甲車，竟然可以用與前進同樣的速度倒車，并且倒車的時候也能完成轉向！

    這種裝甲車需要兩個司機操縱——即便是拿今天的標準來衡量，這可能也是駕駛區機械結構最復雜的八輪裝甲車了……

    至少今天的八輪裝甲車，不可能會有兩套駕駛系統，并且前后都能當車頭開。

    fz.232的司機，fz.232裝甲偵察車和眼前的坦克比較起來，完全像是兩個不同國家的產品。

    他眼前的這輛坦克，近距離看上去顯得太整潔了，整潔到正面的傾斜裝甲上，除了一挺航向機槍的固定射擊球形護罩之外，就沒有任何多余的累贅了。

    “這種新的坦克元首親自命名為豹式，軍隊內部的代號是5號戰車，是非常強大的一種武器！”軍官得意洋洋的介紹著裝甲兵學校里的新坦克。

    軍官的每一句話都讓所有人震驚：“這種坦克全重41噸，是德國目前為止最重的坦克了。”

    一邊說，他一邊走到了新式坦克的旁邊，用手掌拍打了兩下坦克的擋泥板：“所以它也是防護最好的坦克，采用了一臺邁巴赫發動機，650馬力！可以讓這輛坦克以每小時25公里的越野速度前進！”

    德國裝甲部隊是沒有使用柴油機的好命的，寶貴的柴油都要優先供給海軍艦艇部隊作戰。

    無奈之下的德國裝甲部隊只能使用扭矩較小的汽油機作為動力，并且使用一些雜質較多的劣質汽油作為燃料。

    在這種前提條件下，德國工程師們螺螄殼里做道場，開發出了可靠性更高，馬力略小但是完全夠用的邁巴赫650馬力汽油機。

    雖然比歷史上虎式坦克使用的700馬力汽油機輸出功率小一些，可是這款技術更成熟的HL210發動機，故障率要更低。

    另一個優勢是其油耗也更小，這讓新的5號坦克可以獲得230公里左右的最大行程，超越了德軍大量裝備的3號與4號坦克。

    比起歷史上的虎式坦克來，新的坦克在一番改進之后，幾乎在所有的性能上都有了超越，僅僅在側面防護力，與彈藥攜帶量上略有不足。

    提到了彈藥攜帶量，這就要從5號坦克的設計側重點上說起了。新的坦克增加了油箱體積，提高了行程，因此占用了一些車內空間。
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