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    換而言之，最近幾天雙方陸軍航空兵的戰損比，已經到了1比1這個很公平的比例上。

    這樣的損失美軍方面完全可以接收，甚至在戰報上有些欣喜若狂的趨勢。畢竟依靠美國工業這棵大樹，還有美國人口作為支撐，1比1這個比例簡直就是勝利的凱歌了。

    別說根本就沒有什么工業底子的日本了，就算是工業水平更高的德國，和美國拼出1比1的戰損比來，也是吃不消的。

    “我們還剩下不到50架飛機，幾乎所有的轟炸機都已經被擊落或者被調走了……”島田中佐也很郁悶的說道。

    他作為島嶼上的日軍陸基航空兵的指揮官，自然知道局勢是一個什么樣的局勢了。

    美國人在島嶼上已經修建了機場，日本的主要機場已經被轟炸完全摧毀，剩下的飛機只能依靠隱蔽的野戰機場偷偷起飛作戰。

    而美國人現在投入到新幾內亞的飛機，算上轟炸機可能有700架，而日軍只有可憐兮兮的50架左右。

    這樣巨大的力量差距，別說已經快要把精銳拼光的日本陸軍航空兵部隊了，就算是全是精銳的德國空軍，也不見得能夠支撐下去。

    更何況，太平洋戰場上雙方飛機的性能差距，可不像歐洲戰場上的差距那么巨大。

    德國因為投入研發的時間較早，技術儲備比較雄厚，也少走了許多彎路，所以前線空軍裝備的TA-152戰斗機對米格3型戰斗機的技術差距很大。

    如果算上德國正在加緊生產的烏鴉噴氣式戰斗機，德國在航空領域的優勢，可以說是代差級別的。

    但是日本可沒有這個技術能力，它的空軍基本上都是借德國技術發展起來的，如今的技術優勢雖然依舊還有，但是保持的并不明顯。

    美國人的P-40型戰斗機，還有即將投入作戰的其他海軍戰斗機，都不算太差，與零式戰斗機和德國出口的ME-109E戰斗機比較，差距也不是那么巨大。

    正因為如此，當日本飛行員因為損失導致技術水平下降之后，雙方的戰損比就再也拉不開了。
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