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    說什么呢？全世界都知道，蘇聯的工業制成品只能在華約國家內部流通一下，甚至連華約國家都不樂意用，因為費油、不舒服。

    至于華約之外的市場，基本上都被美國人、日本人、歐洲人給壟斷了，非洲更是成了歐洲人、美國人和日本人的二手車的最大集散地，哪有蘇聯什么事？

    只有中國！

    看著全球地圖，掰著指頭數一下，全世界范圍內能夠大批量的進口蘇聯的汽車的國家，也就只有經濟正蒸蒸日上、發展速度日新月異的中國了，中國這個剛剛從半農業半工業化國家向工業化國家邁進的國家，對蘇聯這種價格便宜、小毛病偏多、油耗也不怎么經濟的“粗放型”工業制成品的接受能力更高一些。

    當然，如果如果這些汽車出口到中國，蘇聯人指望中國支付美元那是絕對沒可能的，最大的可能就是易貨貿易——這對蘇聯來說其實是一件好事。

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    布爾加科夫不可能立刻給自己一個回答，這沒什么好奇怪的，這么大的事，利哈喬夫汽車制造廠當然需要認真的考慮、權衡，陳耕甚至沒指望這次能夠與利哈喬夫汽車制造廠之間達成什么意向、共識之類的東西，但當接到庫茲涅佐夫設計局的邀請的時候，陳耕就有些懵逼了：尼瑪這是什么情況？

    別誤會，這個庫茲涅佐夫設計局跟蘇聯的庫茲涅佐夫號航母沒什么關系，設計庫茲涅佐夫號航母的設計局叫涅瓦設計局，這個庫茲涅佐夫設計局是蘇聯的航空航天系統的動力設計機構，這家設計局的產品遍布海上、地面、天空甚至是太空。

    TU—154系列民航客機的早期型號：TU—154A上面搭載的發動機就來自于這個設計局；蘇聯的TU—95系列、TU—22系列、TU—160系列轟炸機所采用的發動機全都來自于這個設計局；前些年蘇聯與美國人進行太空爭霸時搞的N1火箭上搭載的那個NK—33火箭發動機也來自這個設計局。這個設計局的老大庫尼涅佐夫同志天縱奇才，甚至連地面燃氣輪機都能玩，是個很牛X的同志，只是陳耕很好奇，他們邀請自己去參觀訪問的目的到底什么？

    外交部的同志也不懂，不過不懂沒關系，千外長干脆的道：“不管是怎么回事，反正不是什么壞事，你去了以后不就知道了？”

    這倒也是！庫茲涅佐夫設計局又不是什么龍潭虎穴，去了不會吃虧，也不會上當，為什么不去？(未完待續。)

    　　


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