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    怎么多一點？

    一汽現在的主要業務是商用車，也就是卡車，這塊市場基本上已經穩定了，也就定于改稅之后一汽能夠留存的利潤也是基本穩定的，但如果一汽將乘用車這一塊市場也給做起來了呢？

    傻子也能看出來，中國的乘用車市場潛力無限，別的不說，只要看看潤華實業，不管他們生產出來多少轎車、摩托車，很快就會被市場吞個精光就知道了！

    如果一汽還打算繼續走以前的乘用車的銷售路子，一年下來能留存多少利潤？但如果完全走市場化的路子呢？或許利潤是乘用車的幾倍都說不定。

    到了這個份上，如果耿少杰還不明白陳耕的意思那就可以去一頭撞死了，但他的眉頭卻依舊皺著：“你的意思是擴大紅旗的產能？不可能的，老弟，我給你說吧，就憑紅旗這塊牌子，就不可能賣很走量的車……就像是奔馳絕不可能出20多萬的車、勞斯萊斯絕不可能賣100多萬的車一樣，作為咱們中國唯一的一個高端轎車品牌，哪怕一輛車都不生產，我們也不能生產便宜車，那是在砸紅旗這塊牌子。”

    “我知道，我明白，”耿少杰說的這些陳耕怎么可能不明白？你讓勞斯萊斯去生產一輛和奔馳C級差不多的車試試？對于很多買得起的消費者來說，他們或許會歡呼雀躍：老子終于買得起勞斯萊斯了！；

    但對于勞斯萊斯原本的那些客戶，那些擁有幻影、古斯特的車主們來說，就是一個巨大的傷害：臥槽！勞斯萊斯你們搞什么？現在是人不是人的都能跟老子平起平坐了？尼瑪！不要這破車了！

    最終的結果就是可能討好了一小部分人，但對于勞斯萊斯這個品牌以及原來的客戶來說，會造成不可逆轉的創傷，所以勞斯萊斯絕不可能做普通的豪華品牌，他們只會做最高端。

    同樣，紅旗轎車也是如此，作為一個全球公認的高端豪華轎車品牌，一汽乃至共和國都能接受紅旗一臉數年一輛車都不生產，這沒關系，畢竟紅旗品牌的B格還在，紅旗還是中國最牛X的轎車品牌，但一旦紅旗開始做低端產品了，那就是在砸牌子了，高層絕不允許，哪個廠長敢干這事，那個廠長鐵定倒霉，這個沒商量。

    “所以我要說的是，”陳耕兩眼亮晶晶的望著耿少杰：“一汽為什么不重新做一個新的品牌？”

    “做一個新的品牌？”耿少杰一下子愣住了。


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