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    顧鯤的巨額收益，是建立在他幾乎如同開掛的本事上的，那是老天爺賞飯吃，無法規模化復制。

    真正在海上捕魚討飯吃的正常人，哪能有那么高利潤？

    目前這條船，原先在劉民手上的時候，刨除各項成本，每個月也就幾千令吉純利潤，相當于萬把塊人民幣。而現在顧鯤販柴油，一星期就比劉民一個月賺得多了。

    顧鯤的思路，顯然才更像是一個當大老板的，時時刻刻想著怎么找可以復制和擴大經營的路數，而不是光靠個人武力值吃飯。

    顧鯤見說服了手下，便繼續分析：“而且，你們能夠把這條商路跑通的話，我以后完全可以換一種模式——比如，我們弄兩條船，分別錯開一周多的航程，A船從蘭方起航時，B船正好從粵州回航。然后我人在A船上，抵達粵州后，就坐飛機回古晉、轉回蘭方。

    如此一來，每一艘從蘭方出發來粵州的船，都能專注于捕魚，專注于尋找馬來熱帶魚，甚至是海上過駁采購馬來熱帶魚。每一艘從華夏回航的船，都能先運1000桶柴油保本小賺，然后抓魚就各安天命，這不就把我捕魚的天賦發揮到極致了么。”

    顧鯤已經算過了，因為蘭方當地海鮮不值錢，所以回程就算有他本人開掛抓魚，最后綜合算下來，利益也只有來的時候的四成左右。

    既然有異能的掛逼只有他一個，那當然要把掛逼的利益最大化了，也就是他只操心從蘭方來粵州的半程。

    至于回去的時候浪費一張飛機票，不過八百塊錢而已。跟增收的部分一比，完全忽略不計的。

    賺大錢的人就是要舍得下本。如果為了節約成本而蠅營狗茍，能成屁的大事。

    PS：我也想多更啊，但網站說雙十一合同到太晚了，至今試水推薦都沒來我有什么辦法。

    要是更得快十萬字才上第一個推薦就完了。拜托大家有點耐心有點人性。

    　　


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