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    說你沒文化就是沒文化，老胡怎么會介紹你這么個二貨來跟我。那種車以后看到就盡量躲遠點兒！我們自己撞墻都不能碰！不然你怎么死的都不知道，你因為交警會幫你？你以為對方會慫？”

    ……

    顧鯤和馬風坐在頂配行政版加長林肯上，一路閉目養神，什么都不知道，還暗贊高健雄的開車水平不錯，很穩。

    他不知道的是，那些平時四九城里跟車10米以內的老司機，看了他的車型和車牌，都把跟車距離放到了至少三十米，簡直就像是車子旁邊有減速光環的結界。

    “顧總，剛才我們后面有輛車，突然跟近了，然后又自己撞墻了。”高健雄在后視鏡里看到了一起事故，本著勤匯報的原則，跟顧鯤說了一下。

    顧鯤睜開眼：“哦？有這種事兒？文明行車啊，你沒別人家吧？”

    高健雄覺得很冤枉，耐心地解釋：“我哪能別車，我就很正常右轉，人家離我們十幾米外就自己撞綠化帶和隔離帶了，估計是他手抖吧。”

    “那就好，反正不許斗氣別車啊！”顧鯤吩咐了一句，繼續閉目養神。

    很快，他的車就到了外貿經部，然后在馬風的幫助下，得到了分管海運外貿的司局級領導的接見。

    （注：03年以后，商務部時代，已經沒有這樣的司了，那時候直接有一個‘外貿司’，然后管你海運鐵運空運外貿，在外貿司下面有各自的處負責，級別降低了。

    但是93~02年的外貿經部時期，是有獨立的司的。就好比12年之前有鐵道部，但是后來只有交通部下面的鐵路司，加上已經市場化的鐵總。這是一個行政放權后退的過程。）

    對于前來尋求外貿合作的外國友人，領導當然是非常親切地接待了，還說了不少務虛定性的勉勵話語，對顧鯤一行的正當性進行了背書。

    同時，也個人從技術層面，對顧鯤那套關于“華東航線遠洋散貨船補給規劃企劃方案”，給與了肯定，贊揚了顧鯤同志為華夏外貿便利出謀獻策，發現了目前現有國際涉華航線港務規劃的不足與待改進之處（說人話，就是顧鯤指出了李家坡人的行業標準、對華不夠高效的那些問題點）。

    不過最終，海貿司的領導，也只是給顧鯤介紹了一些新的朋友，讓他們找具體的人去談。

    因為嚴格來說，外貿經部是不直接管這事兒的，只不過到外貿經部備個案之后，再由他們轉介紹去找中遠，門路就好走得多。

    具體的談判過程，不好再多細說，反正就是跟新聞連播里的調子差不多，“雙方進行了親切友好的交談，充分交換了意見”，其實什么實質性的會晤目標都沒達成。（看過80大佬的人應該知道，這領域是我的拿手好戲，所以不是我寫不出細節，是咱……不屑于寫。真是不屑于寫，不是我不行，更不是我慫）

    但是，哪怕沒有得到任何實質性承諾，至少“親切友好的會談”的過程，是被顧鯤記錄到了雙方談判的備忘錄里了。

    就像法庭辯論時，所有三方說過的話，都要書記員記錄在案、然后交由雙方簽字確認的。這種國際合作會談，當然就更正式了，顧鯤只要拿到了這份蓋著公章的備忘錄（其實就是會議紀要），就夠他回到蘭方后囂張了。

    談判末了，海貿司派了一名處長，拉了一堆更沒牌面的幾層相關領域工作人員，陪著顧鯤吃了一頓酒席，也算是宴請外賓了，最后雙方還外交禮節式地交換了紀念品。
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