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    有船載線控潛艇的加持，顧鯤這次作業(yè)的效率，當然比之前那幾條船要快上數(shù)倍。

    這還僅僅是算全船打撈的整體效率評估。

    如果把各個環(huán)節(jié)拆解開來，單看對船內(nèi)那些貨物的打撈速度，有運輸潛艇和沒運輸潛艇，至少能差十幾倍。

    短短四五天時間的緊張作業(yè)，顧鯤就搞上來了足足300多噸的貨箱，把那條沉船的船艙幾乎掏空了一大半。

    剩下那些箱子，也都在水下初步勘驗過了，判定都是不值錢的。

    這些可以直接扒拉到海床上扔掉，或者最后跟船體一起用浮筒和卷揚機打撈上來。即使起吊過程中散落了也不可惜。

    除此之外，這幾天里，顧鯤也指揮大家進行了第一次浮筒破拆起吊作業(yè)，把內(nèi)容物基本掏空的船艉樓，先吊了上來，放到“夜鶯號”上。

    蓋倫型帆船都有高大的艉樓，而艉樓因為屬于上層建筑，結(jié)構(gòu)木料往往比船體的船殼要薄不少。在蓋倫船沉沒的時候，往往會斷裂離體。

    這條船也不例外，船艉樓在海底的時候，已經(jīng)與后船體斷開了好多口子，本來就只剩幾十塊木板相連。所以顧鯤只是用潛艇的機械臂稍微破拆一下，就把船艉樓從船體上分割下來、單獨先撈上來了。

    這在帆船打撈作業(yè)上也是比較穩(wěn)妥的做法，因為拆掉艉樓之后，蓋倫船就不容易出現(xiàn)頭輕腳重的問題，后續(xù)整船提升的時候不容易重心不穩(wěn)側(cè)翻。

    另外，古代蓋倫船的船長室和海圖室一般也在艉樓位置。這兒雖然沒什么貨物，卻可以找到不少關(guān)于古船的檔案資料。

    “好了，今天的作業(yè)就到這兒了，大家好好休息一晚，明天開始，我們進行全船提升作業(yè)。”

    隨著船艉樓和最后一批值錢貨的箱子進了“夜鶯號”貨艙，顧鯤宣布了一條讓大伙兒終于能松一口氣的好消息。

    這幾天，他們都是輪班倒，一醒來就要干活，著實累慘了，所有人都渴望著好好睡一覺。

    顧鯤也累計發(fā)下去至少每人三千美金獎金，高健雄和龍五這些心腹更是比平常人多好幾倍。

    船上一共有30多個人手，加起來發(fā)了有20萬美元。

    所有人都去休息后，顧鯤回到船長室，把艉樓里弄到的幾個裝古代船長、水手的私人物品箱子，小心翼翼地打開，搜尋起證明他前世記憶猜測的物品。

    他非常小心，知道這些東西都已經(jīng)被泡爛了，絕對不能重新接觸空氣，所以都是把箱子裝進特殊的氮氣玻璃柜，然后隔著玻璃柜操作。

    這種玻璃柜，或許平常人難以想象，但是去過高檔博物館的限展寶庫參觀過的看官，應(yīng)該都不陌生——

    就是那種六面都是密封玻璃、里面充著氮氣或者惰性氣體，但其中正面的玻璃上，有開兩個圓孔，圓孔上蒙著氣密的橡膠手套。

    博物館的操作員，要擺弄玻璃柜里的東西時，就可以把手伸進那兩個蒙著氣密橡膠手套的圓孔，然后隔著乳膠手套拿里面的東西。

    顧鯤既然要做打撈古代文物的生意，這些準備工作當然都是做好的了。他從來不省買裝備的錢。

    此時此刻，他的手穿在氣密橡膠手套里，首先翻看了一本沉船船長的航海日志，以及幾塊銘牌。

    他確認的第一個重要信息，就是這條船確實叫“蘇亞雷斯號”，跟他前世看到的資料完全吻合，說明他沒撈錯。
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