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    1996年6月9日，星期天。

    兩天前，交大船舶與海洋工程系的老師們，單獨為顧鯤一個人組織了提前期末考試，以便禮送他提前考完、去大洋國為一個多月后的亞特蘭大奧運會做準備。

    期末考試的卷子，其實并沒有單獨另出，顧鯤考的這一張，就是半個月后他的同學們要考的。反正大學里的期末考試也不用特別嚴密，這不比高考，也沒人費盡心思作弊。

    考完后，顧鯤就連夜飛回了蘭方，他需要在赴大洋國之前，最后巡視一遍自己的事業。

    蘭方港的維修船塢碼頭上，一艘巨大的未完工母艦，已經停泊在那里。焊弧飛濺，鍛錘轟鳴，改裝工作如火如荼。

    盡管“伊薩科夫號”和“哈爾科夫號”在前露西亞時代，級別代號相差不大——后者叫1143型母艦，前者叫1143.5型，似乎前者只是后者的改良升級版。

    但是，看到實物之后，大家就會充分意識到，這倆玩意兒的實際價值還是相差甚遠的。

    “哈爾科夫號”標準排水量只有3萬2千噸、徹底滿載后可以達到4萬1千噸。而“伊薩科夫號”標排就有4萬5千噸，滿載排水量可以達到6萬噸。

    這直接就是大了足足50%的噸位。而且艦載機能力也從30架提升到了50多架，一艘幾乎能頂舊貨兩艘使。

    機型的質量也完全不可同日而語，舊貨只能用雅克-38級別的輕型單發戰斗機，新貨卻能使用七八十年代新研制的雙發重型戰斗機。

    性能上的巨大差異，讓顧鯤覺得，先拿“哈爾科夫號”來打個掩護、額外丟500萬美元賣廢鐵成本，是完全值得的。因為新籌碼，能為他得到更多的遠期利益。

    為了給“伊薩科夫號”進行博彩船改裝，蘭方港也是額外進行了一大堆新的建設：

    之前蘭方港只有一座4萬噸的維修濕船塢，是之前修“哈爾科夫號”的時候造的，累計投資1個多億人民幣。

    今年，又造了一座6萬噸級新維修濕船塢，總投資2點4億人民幣。

    或許外行會覺得這個造價有點貴，但行情就是這樣——常規來說，一個只能維修的濕船塢，要比純粹的停靠泊位貴至少五倍。要是能從無到有造船的干船塢，那就比濕船塢再貴五到十倍。
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