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    臥槽？原來這些蘭博是蘭方的警車？你沒說還真沒看出來呢。油漆倒是黑白配的，但我乍一看還以為是蜘蛛俠呢。”

    被于厚德一提醒，劉東整個人都震驚了，久久說不出話來。

    不過，再震驚也無所謂，因為他們馬上就要親自體驗到了。

    因為他們又觀察了一下之后，發(fā)現(xiàn)出租車隊伍的盡頭，居然還有一小塊等候區(qū)，是專門候車蘭博基尼的。在蘭方，不但有蘭博的警車，居然還有少量的蘭博出租車。

    只是價格昂貴，車體又小，不適合人多的游客，所以量很少，坐的人也少。

    作為高端商務(wù)人士，他們出差當(dāng)然不會擠地鐵了，所以不管出租車啥樣都得打。

    由于蘭博基尼是去年下半年才剛出的，所以哪怕是于厚德、劉東這樣的商界精英，在不關(guān)注這一領(lǐng)域的情況下，其實也是第一次近距離接觸。所以他們寧可等一等開開眼界。

    稍微排了幾分鐘隊后，就排到了蘭博的隊伍。

    直到上車的那一刻，劉東才意識到蘭博只有單排雙門，也就是只能坐兩個人，除了司機之外，就只有一名乘客了。

    他和于厚德只好客氣了幾句，然后各自上了一輛車。

    難怪這車打的人少，原來是不適合家庭出行或者是有伙伴的情況，只能是單身出差還不帶秘書的那種商務(wù)游客坐坐。

    蘭博基尼緩緩啟動，引擎的聲浪非常優(yōu)美，劉東坐在車上，都有些陶醉了。

    沒想到啊沒想到，作為一個互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)者、好歹也算一號商界人物了，生平第一次坐到蘭博基尼，居然是來蘭方的旅游坐出租車！

    雖然他不知道別人的具體情況，但推而廣之揣測一下，也知道恐怕有不少人跟他一樣。

    這次蘭方來得太值了，國內(nèi)你要租個蘭博基尼，哪怕找租車行只租一天，恐怕也得大幾千塊錢的開支吧——租豪車這種事兒，費用跟年份是有關(guān)的，越是剛出的新車就越貴，因為不好拿貨，早期更稀缺。

    就好比后世特斯拉還沒正式量產(chǎn)、也沒正式允許引進華夏國內(nèi)的時候，大約2010年11年那陣子，通過特殊渠道把一輛特斯拉電動車弄回國可能要250萬到300萬人民幣的成本。可是如果你等個五六年，可能也就百八十萬便搞定了。

    但問題是，2011年拿三百萬人民幣弄一輛特斯拉回國的人，事后來看絕對還是賺了的，到不是說這車好，而是華人獵奇裝逼的心態(tài)讓豪車擺拍變得很有市場。

    你可能早期最稀缺的時候，借給別人微商站個臺就能收大幾千甚至上萬，說不定還不用倆小時，一天都能租三五個微商。算下來三百萬的早期款特斯拉，可能租給別人擺拍半年就全部回本了，后續(xù)都是凈賺。
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