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    白書杰訂購的飛龍fl38g（p82）全天候殲擊機，也就是p51終極改進型，空重3.2噸，最大起飛重量5.3噸。經過重新設計以后，艦載型的起飛距離219米，降落距離207米。

    這是白書杰專門為英國光輝級航空母艦準備的一款艦載機，因為光輝級航母的飛行甲板長度238米，寬度48米。

    而飛龍fl36g（p38）攻擊機總重5.8噸；最大起飛重量8噸；起飛距離265米，降落距離238米，這就能直接在黃蜂級航空母艦上使用。因為它的飛行甲板長295米，寬41.5米。

    阻攔索的實驗并不是嘴巴說說就可以的，因為存在著巨大的風險，而且是直接威脅生命安全的巨大風險。

    為了驗證尾鉤的研制情況，白書杰在九峰山東南山梁的“艦載機陸地訓練場”，親自監督了三個月時間。九六艦載攻擊機，很快就被摔壞了兩架，一名飛行員壯烈犧牲，另外一名受重傷。

    但是，飛行員們面對隨時有生命危險的實驗，沒有一個人退縮的，都是前赴后繼，奮勇爭先。

    飛行員都是非常樸素的，也沒有什么豪言壯語。他們對白書杰只有一個要求，一旦新飛機和航空母艦回來了，一定要讓他們作為第一批艦載機飛行員參加戰斗。

    作為總司令，白書杰看見這樣的部下，還能說什么？

    研究院的專家組，看見戰士們舍生忘死的精神，也被徹底感動。后來的每一個細節，都是經過大量復雜的計算，然后才敢投入試驗。

    即便如此，16架九六艦攻全部報廢，其中有11架被徹底摔成了零件，成為平壤市“飛行員功勛館”的陳列品。

    因為新飛機馬上就要回來，所以白書杰又命令飛機制造廠，立即組裝剩下的24架bf108/h，然后繼續投入訓練。

    就這樣三個月拼命下來，才有了副總司令趙金喜口中，滿含憂傷的說起：“能夠在地上起降的有91名飛行員！”

    專家組同樣是現場研究辦公，發現問題立即處理。飛行員和技術員互相配合，有關尾鉤對飛機產生的瞬間預應力分布規律，終于得到了兩萬多組數據。

    在此期間，除了一名飛行員犧牲以外，還有10名飛行員永遠失去了飛行資格，因為他們變成了殘廢。

    包括犧牲的那名飛行員在內，飛龍遠征軍第一批功勛飛行員誕生。

    為此，“飛行員功勛館”的每一架殘骸上面，都有一個飛行員的名字。

    這一批功勛飛行員的半身塑像，就在平壤飛行員功勛館。這里成為中小學生的德育教育基地，每一學期開學之后必須到這里接受愛國主義教育。

    為了把這種鐵血精神傳揚下去，白書杰隨即宣布組建“艦載機飛行員培訓學校”，這10名飛行員就是第一批教官。

    尾鉤和阻攔索完成了試驗以后，接下來就是準備對未來艦載機主梁結構進行變更加固。這些事情就不是白書杰能管的了，他又轉頭琢磨飛行甲板的快速修補問題。
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