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    無論是戰略物資和設備的運輸還是士兵軍隊的運輸，在之前都是一個令人頭疼的問題。

    雖然鐵路和火車能解決大層面上的運輸問題，但火車站可不是到處都是的。

    人們想要轉移到另一個城市，就必須得去火車站才能登上火車。而且，在路上還得擔心鐵路會不會被炸斷的安全問題。

    但汽車就不一樣。作為更小型的交通工具，對于道路的依賴性并沒有火車那么嚴苛。

    在不計后果的情況下，汽車也能開上山路，陡坡甚至是森林，在小規模運輸方面，汽車的作用要比火車更加強大。

    目前，在汽車方面最有成果的就是美國和德國。而流水線雖然是福特公司發明的，但實際上，他只是一種新的生產思路，而非科技。

    流水線的核心只是將整車的生產拆分為零件的生產和組裝。每名工人只需要負責自己所屬零件的生產和組裝即可，不是像之前那樣，負責整輛車的生產和組裝。

    一個人只干一件事情，大幅度提高了汽車的生產效率，以及人工和時間成本。

    只要擁有汽車的生產技術，流水線可以慢慢研究，遲早會找出比較適合的流水線生產方法。

    在聽到了阿瑟想要購買汽車生產技術之后，威廉二世毫不在意的點了點頭。

    雖然威廉二世也明白汽車這種新型的交通工具的潛在市場和作用，但因為發展了這么久的時間，汽車都沒有解決兩大缺陷，因此汽車的重要性在威廉二世的心里也就有所降低。

    更何況汽車這種技術其他國家也都在研究，無非只是進度的快慢。

    將其出售給澳大利亞威廉二世也自然不會反對。

    不過威廉二世也交給阿瑟一個難題，那就是讓阿瑟選擇合適的汽車廠商購買技術。

    這可是一個不小的難題。要知道，在后世鼎鼎大名的汽車生產廠商，在這個時代基本上都還未誕生。

    不過汽車之父卡爾·弗里特立奇·本茨的鼎鼎大名阿瑟還是了解的。

    卡爾·本茨在1886年1月26日成功研制出世界第一輛單缸發動機三輪汽車，這一天也被定為世界汽車誕生日。

    于是阿瑟毫不猶豫的說出了卡爾·本茨的大名。
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