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    1902年2月17日，悉尼。

    今天澳大利亞迎來了一條好消息，那就是工業(yè)鐵路的東段，連接悉尼和墨爾本的鐵路正式通車。

    這條鐵路總長將近九百公里，連接了澳大利亞目前最發(fā)達的兩個州新南威爾士州和維多利亞州，也是首都悉尼和墨爾本的橋梁。

    其實鐵路的建設遠遠沒有這么快，從去年9月1日開始修建，到現(xiàn)在不過也只過去了將近半年的時間。

    雖然澳大利亞政府為此投入了數(shù)萬名土著，光是土著的死傷就高達上千人。

    但也只是建成了悉尼到墨爾本鐵路中間不到三百公里的里程。這條總長度超過九百公里的鐵路，有很長的一段都是之前新南威爾士和維多利亞州本來就擁有的鐵路。

    因為是澳大利亞最發(fā)達的兩個地區(qū)，這個兩個州的鐵路建設也是澳大利亞最先開始的。

    新南威爾士州和維多利亞州也是澳大利亞礦產(chǎn)資源豐富的兩個州。雖然礦產(chǎn)大多是金礦和其他金屬礦，并不是對工業(yè)來說十分重要的煤礦和鐵礦，但也不能否認它們的價值。

    為了開采這些礦產(chǎn)，新南威爾士州和維多利亞州的鐵路建設可是早早就開始了，并且規(guī)劃的很好。

    如果不是之前各殖民地之間的隔離政策的話，悉尼和墨爾本之間的鐵路應該能更早通車。

    不過現(xiàn)在也不晚，對于提高澳大利亞各城市之間的文化交流和經(jīng)濟交流來說，這條鐵路也至關重要。

    雖然這條通車的鐵路很大一部分都是之前的舊鐵路，但在經(jīng)過檢修和更換之后，完全能夠繼續(xù)投入使用。

    為了慶祝澳大利亞第一條大規(guī)模的鐵路通車，阿瑟和埃文首相親自來到了火車站，先是進行了一番振奮人心的演講之后，隨后乘坐了澳大利亞第一輛民用火車，前往悉尼。

    事實上，為了確保阿瑟的安全，這條鐵路已經(jīng)測試過很多次了，現(xiàn)在也只是走個過場而已。

    但這并不能妨礙澳大利亞人對于這條鐵路通車的欣喜，這代表著西南威爾士州和維多利亞州的人民可以用更便捷的交通方式交流。

    雖然其他州的人們暫時享受不到這一切，但是他們也不著急。畢竟工業(yè)鐵路的建設是負責澳大利亞大陸五個州的計劃，絕大多數(shù)澳大利亞人都能享受到這一政策帶來的福利，不是嗎？

    至于塔斯馬尼亞州的人們，因為地理位置的原因，暫時也只能先委屈他們了。

    現(xiàn)在的火車速度并不快，哪怕鐵路的長度只有九百多公里，仍然行駛了將近十五個小時的時間。

    不過很多澳大利亞的官員可沒有感受過這樣的速度，坐在火車窗邊，對于窗外掠過的景色指指點點，心潮澎湃。
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