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    見阿瑟對新型汽車的各項性能和數(shù)據(jù)都十分滿意，本茨這才松了一口氣。

    只要能夠獲得阿瑟的大力支持，那么這種降低了售價的新型汽車絕對能夠走向世界市場，而不是像之前本茨發(fā)明的那些汽車一樣，因為各種的缺點導(dǎo)致滯銷，空有名頭而無任何實際利益。

    “本茨先生，我們的汽車產(chǎn)量如何？對于汽車的定價和發(fā)售日期你們有什么打算嗎？”阿瑟詢問到。

    雖然比原本歷史上提早了好幾年，但阿瑟相信，本茨的新型汽車絕對不會輸于t型車太多，甚至略有超出也未嘗不可。

    T型車都能夠創(chuàng)造1500萬輛的銷售記錄，那么新型汽車又會創(chuàng)造怎樣的歷史記錄呢？

    “殿下，根據(jù)目前我們?nèi)倜焦と耍磺Ф嗝林鴦诠さ囊?guī)模來看，我們的日產(chǎn)量最多能夠達到一百輛以上。”本茨回答道：“但這得基于一個基礎(chǔ)，那就是確保我們的鋼鐵和各種硬件供應(yīng)的情況下。”

    雖然采用了流水線的生產(chǎn)方式，大幅度降低了生產(chǎn)一輛汽車所需要用到的時間。

    這也讓本茨汽車廠從原本的一周只能生產(chǎn)幾十輛汽車迅速加快到了一天就能最大生產(chǎn)數(shù)十輛，甚至是現(xiàn)在的上百輛汽車。

    但流水線的生產(chǎn)方式也不是能無限制的快下去，除了員工對于這樣的生產(chǎn)方式的熟練度之外，員工的數(shù)量，各種材料，硬件的供應(yīng)也是制衡汽車生產(chǎn)速度的因素之一。

    “日產(chǎn)一百輛汽車嗎？”阿瑟沉思了一會，點點頭說到：“我們的汽車產(chǎn)量也不能一味圖快。至少要在打開美洲和歐洲市場之后，才能夠追求生產(chǎn)速度的加快。在這之前，汽車生產(chǎn)速度保持現(xiàn)在的規(guī)模就已經(jīng)很不錯了，但也要做好隨時擴大生產(chǎn)規(guī)模的準(zhǔn)備。”

    本茨點點頭，他心里也正是這個想法。

    雖然本茨，狄塞爾和阿瑟都有信心，認(rèn)為新型汽車能夠成為擴大汽車市場的先驅(qū)者，能夠創(chuàng)造新的世界紀(jì)錄。

    但在這一天沒有來臨之前，這終究也只是一個猜想。哪怕可能性極大，也不得不做好失敗的準(zhǔn)備。

    “殿下，還有一個問題我們不得不考慮，那就是汽車自澳大利亞生產(chǎn)，運輸?shù)矫绹瑲W洲的成本以及各國的關(guān)稅。這將是一筆不小的支出，會極大的加劇我們汽車生產(chǎn)的成本。甚至在部分地區(qū)，會將我們的汽車生產(chǎn)成本和那些手工汽車?yán)酵凰骄€，這樣會極大幅度降低我們的價格優(yōu)勢。”本茨皺了皺眉頭，說出了自己擔(dān)心的另一個問題。

    這年頭想要運輸就只能用運輸艦來運輸，這將會是一筆不小的開支，并且也會耗費大量的時間。
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