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    見阿瑟對新型汽車的各項性能和數據都十分滿意，本茨這才松了一口氣。

    只要能夠獲得阿瑟的大力支持，那么這種降低了售價的新型汽車絕對能夠走向世界市場，而不是像之前本茨發明的那些汽車一樣，因為各種的缺點導致滯銷，空有名頭而無任何實際利益。

    “本茨先生，我們的汽車產量如何？對于汽車的定價和發售日期你們有什么打算嗎？”阿瑟詢問到。

    雖然比原本歷史上提早了好幾年，但阿瑟相信，本茨的新型汽車絕對不會輸于t型車太多，甚至略有超出也未嘗不可。

    T型車都能夠創造1500萬輛的銷售記錄，那么新型汽車又會創造怎樣的歷史記錄呢？

    “殿下，根據目前我們三百名正式工人，一千多名土著勞工的規模來看，我們的日產量最多能夠達到一百輛以上。”本茨回答道：“但這得基于一個基礎，那就是確保我們的鋼鐵和各種硬件供應的情況下。”

    雖然采用了流水線的生產方式，大幅度降低了生產一輛汽車所需要用到的時間。

    這也讓本茨汽車廠從原本的一周只能生產幾十輛汽車迅速加快到了一天就能最大生產數十輛，甚至是現在的上百輛汽車。

    但流水線的生產方式也不是能無限制的快下去，除了員工對于這樣的生產方式的熟練度之外，員工的數量，各種材料，硬件的供應也是制衡汽車生產速度的因素之一。

    “日產一百輛汽車嗎？”阿瑟沉思了一會，點點頭說到：“我們的汽車產量也不能一味圖快。至少要在打開美洲和歐洲市場之后，才能夠追求生產速度的加快。在這之前，汽車生產速度保持現在的規模就已經很不錯了，但也要做好隨時擴大生產規模的準備。”

    本茨點點頭，他心里也正是這個想法。

    雖然本茨，狄塞爾和阿瑟都有信心，認為新型汽車能夠成為擴大汽車市場的先驅者，能夠創造新的世界紀錄。

    但在這一天沒有來臨之前，這終究也只是一個猜想。哪怕可能性極大，也不得不做好失敗的準備。

    “殿下，還有一個問題我們不得不考慮，那就是汽車自澳大利亞生產，運輸到美國，歐洲的成本以及各國的關稅。這將是一筆不小的支出，會極大的加劇我們汽車生產的成本。甚至在部分地區，會將我們的汽車生產成本和那些手工汽車拉到同一水平線，這樣會極大幅度降低我們的價格優勢。”本茨皺了皺眉頭，說出了自己擔心的另一個問題。

    這年頭想要運輸就只能用運輸艦來運輸，這將會是一筆不小的開支，并且也會耗費大量的時間。
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