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    自上次本茨one全球發(fā)售已經(jīng)過去了一周的時(shí)間，無論是大英帝國(guó)以及德意志帝國(guó)的合作商還是本茨，狄塞爾和阿瑟，都已經(jīng)對(duì)于本茨one實(shí)際上的銷售量翹首以盼。

    雖然所有人都明白，第一周的銷售更多的是開拓市場(chǎng)，只有第一批購(gòu)買汽車的人嘗到甜頭之后，才會(huì)有更多的人付出行動(dòng)。

    但畢竟這也是一次全球范圍內(nèi)的同步銷售，主要銷售地區(qū)更是像美國(guó)和歐洲這樣最發(fā)達(dá)和繁榮的地區(qū)。

    這也讓人們對(duì)于本茨one的銷售量有了一定的期待，至少在性能和價(jià)格都具有一定的優(yōu)勢(shì)的情況下，本茨one的銷售份額不一定會(huì)低。

    要知道，當(dāng)時(shí)本茨所發(fā)明的三輪“自行車”僅僅在德國(guó)就獲得了兩千多輛的銷售額。

    這種所為的自行車其實(shí)是本茨對(duì)于自己之前發(fā)明的汽車性能的一次削減版，并且因?yàn)檫€屬于手工生產(chǎn)的原因，售價(jià)反而并沒有怎么降低。

    這樣價(jià)格昂貴的汽車都能賣出兩三千輛，性能進(jìn)一步升級(jí)并且價(jià)格更低的本茨one也自然更加讓人期待。

    1903年2月25日，澳大利亞，悉尼，本茨汽車廠。

    經(jīng)過了長(zhǎng)達(dá)一天的匯報(bào)和統(tǒng)計(jì)之后，所有銷售點(diǎn)總算是將前一周的銷售數(shù)據(jù)傳回了總部，也就是位于澳大利亞的本茨汽車廠。

    此時(shí)的汽車廠內(nèi)，阿瑟和本茨以及狄塞爾早已經(jīng)翹首以盼，一邊參觀著本茨和狄塞爾新的發(fā)明，一邊耐心等待著最終的統(tǒng)計(jì)結(jié)果。

    過了許久，汽車廠的員工終于打斷了三人的談話，這也代表著本茨one第一周的銷售數(shù)據(jù)終于總結(jié)完畢。

    阿瑟是第一個(gè)拿到數(shù)據(jù)的，也自然不客氣的直接翻閱了起來。

    本茨one這一次的全球同步銷售一共有美國(guó)，英國(guó)，法國(guó)，意大利，奧匈帝國(guó)，德國(guó)，荷蘭，西班牙和澳大利亞九個(gè)銷售點(diǎn)，預(yù)生產(chǎn)汽車共計(jì)三萬兩千輛。

    九個(gè)銷售點(diǎn)的銷售情況有好有壞，但總的來說也已經(jīng)算是不錯(cuò)了。

    前一周銷售汽車數(shù)量最多的銷售點(diǎn)是位于美國(guó)紐約的銷售點(diǎn)。

    這個(gè)銷售點(diǎn)也是預(yù)生產(chǎn)汽車擁有最多的銷售點(diǎn)。澳大利亞的本茨汽車廠生產(chǎn)的大部分汽車全部運(yùn)送到了美國(guó)，在美國(guó)的銷售點(diǎn)進(jìn)行銷售。

    而位于美國(guó)紐約的銷售點(diǎn)也不負(fù)眾望，第一周就取得了六百三十輛的好成績(jī)。
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