第(2/3)頁

    銷售數量第二多的銷售點則是位于大英帝國的倫敦銷售點。大英帝國的汽車銷售數量和美國相差無幾，也達到了六百輛出頭。

    接下來則是位于德意志帝國首都柏林的銷售點，德國人為本茨one貢獻出了五百二十輛的成績。

    法國緊隨其后，也有將近四百輛的銷售額。

    剩下的奧匈帝國，意大利，荷蘭和澳大利亞以及西班牙的銷售額并不太高，這幾個國家的銷售份額加起來也只是剛剛超過美國。

    在全球范圍內，本茨one第一周的銷售數量達到了兩千七百輛，儼然已經成為了汽車銷售數量最多的車型之一。

    是的，僅僅兩千七百的銷售量就足以讓本茨one成為汽車銷售數數量最多的車型之一，這也是之前汽車市場所面臨的最大困境和問題。

    “殿下，我們成功了！”本茨和狄塞爾也相繼看到了這份統計完成的資料，一臉欣喜的對著阿瑟說道。

    他們之所以愿意不遠萬里從德意志來到澳大利亞，就是想依靠阿瑟答應給他們的大量的研究資金，在汽車和發動機的事業上付出自己的努力，讓整個行業都烙上自己的印記。

    就目前來看，他們已經成功了第一步，本茨one已經在汽車市場打響了名聲，成為全世界銷售量最高的汽車也指日可待。

    “嗯，做的不錯，本茨先生，狄塞爾先生。第一周對于本茨one和整個汽車行業來說僅僅只是開拓市場，相信我們的汽車銷量會越來越高。我會履行我的承諾，這次汽車廠，和發動機廠百分之十的收入屬于你們?！卑⑸c了點頭，笑著說道。

    雖然第一周的銷量看起來并沒有那么多，但實際上也已經是不少的收入了。

    按照目前各大工廠的生產成本來看，一輛汽車的利潤大約在四十到五十英鎊。

    雖然目前還做不到像澳大利亞的工廠這樣，將生產成本和利潤控制在1比1左右，那也已經是一個非常夸張的數字了。

    第一周兩千七百的銷售量也就代表著至少十二萬英鎊的純利潤，雖然這筆利潤需要和英國以及德國的合作商分成，但本茨的汽車廠也至少能夠獲得五到六萬英鎊的純利潤。

    一周的利潤就達到了五到六萬英鎊，一個月就是至少二十萬英鎊的利潤，一年的利潤就達到了恐怖的兩百四十萬英鎊以上。

    這可不是一個小數字，甚至都足夠下水兩艘布倫瑞克級戰列艦了。

    更何況，第一周的銷售數量相較于以后來說一定是少的，因為有大量已經心動的人還在觀望，等待著已經購買汽車的人的動靜。
    第(2/3)頁