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      這也導致原本比較廉價的石油價格一路走高，汽油，柴油和各種石油制成品的價格也越來越高，這也讓一些擁有石油的國家和地區(qū)看到了發(fā)財?shù)臋C會。

      和新西蘭的畜牧業(yè)遭受嚴重損失不同，澳大利亞的畜牧業(yè)可以說是如日中天。

      目前，根據(jù)粗略統(tǒng)計，澳大利亞擁有超過一億兩千萬頭羊，數(shù)千萬頭牛和其他動物，從事畜牧業(yè)行業(yè)的人口超過一百多萬，是名副其實的畜牧業(yè)大國。

      澳大利亞目前的畜牧業(yè)產(chǎn)品，包括羊毛，牛奶和羊奶，牛羊肉等，已經(jīng)在包括歐洲和美洲以及亞洲部分地區(qū)建立了銷售渠道，畜牧業(yè)產(chǎn)品帶給澳大利亞的年收入就已經(jīng)超過了兩百萬英鎊。

      農(nóng)業(yè)方面的發(fā)展澳大利亞也沒有落下，雖然國內(nèi)大部分土地都是沙漠等不適宜種植的地區(qū)，但因為土地面積極其龐大的原因，澳大利亞還是擁有廣泛的可種植區(qū)域。

      因為政府開始鼓勵大規(guī)模種植的原因，目前已經(jīng)有許多農(nóng)場主開始謀求擴張自己的農(nóng)場面積。

      再加上澳大利亞目前工業(yè)的發(fā)展，誕生了大量的城市人口和工作崗位，也讓農(nóng)業(yè)規(guī)模化成為可能。

      這對于澳大利亞來說是一個好消息，澳大利亞的農(nóng)業(yè)將來可以轉(zhuǎn)變成大農(nóng)場模式。

      在大量動用機器的情況下，可以節(jié)省大量的人力，只用一小部分人力和機械，就能夠完成大規(guī)模的農(nóng)作。

      在交通運輸方面，澳大利亞也取得了不錯的成就。

      

      首先是以各州首府為中心，連接各州大小城鎮(zhèn)的道路，這些道路一般是由州政府出資，由澳大利亞政府進行扶持的。

      截止到1904年一月，除了面積比較廣泛的西澳大利亞和南澳大利亞以外，其他的四個州已經(jīng)基本將公路連接到了所有城鎮(zhèn)，建立了以州首府為中心的公路網(wǎng)絡。

      以各州的公路網(wǎng)絡為基礎，澳大利亞政府又修建了連接各州首府和重要城市的公路網(wǎng)絡。

      這也讓廣貿(mào)的澳大利亞擁有了四通發(fā)達的公路網(wǎng)，讓澳大利亞人的出行更加方便。

      特別是澳大利亞政府出資的公路，基本都是雙向各擁有三條路道的大型馬路。

      雖然這樣增加了澳大利亞政府在交通運輸方面的投資，但也確實讓澳大利亞人的出行變得更加方便。

      其次就是在鐵路方面。

      截止目前，澳大利亞的工業(yè)鐵路已經(jīng)建設了兩年多的時間，取得的成果也非常不錯。

      當然，鐵路建設的主要部分仍然還是在澳大利亞的東南部，也是澳大利亞人口最多，經(jīng)濟最發(fā)達的地區(qū)。

      目前的鐵路已經(jīng)完成了從昆士蘭州首府布里斯班到南澳大利亞州阿德萊德的主體部分，已經(jīng)順利連接了昆士蘭州，新南威爾士州，維多利亞州和南澳大利亞州。

      連接的城市更是多不勝數(shù)，其中，比較大的城市就有布里斯班，紐斯卡爾，悉尼，奧爾博斯特，墨爾本，吉朗，阿德萊德和奧古斯塔港。

      這段鐵路的總路程已經(jīng)將近工業(yè)鐵路的一半，建設的如此之快的原因也是因為這片地區(qū)原本就擁有比較發(fā)達的鐵路網(wǎng)絡。
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