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    特奧多爾·科貝爾和路德維希·杜爾雖然是第一次聽到關于偵察機，戰斗機和轟炸機的詳細劃分，但他們覺得這樣稱呼也很合理，能夠體現出具體類型飛機的用途。

    在三人的談話間，澳大利亞以后的三種飛機類型和命名基本已經確定，偵察機的代號為雄鷹系列，戰斗機的代號為野虎系列，而轟炸機則稱作幽靈。

    但要具體實現三種飛機的設計和建造，不僅要依靠航空實驗室各位專家的能力，同樣也要依靠發動機專家狄塞爾，以及軍工廠對于機載重機槍的改進和搭載炮彈的設計。

    徹底完成了這些之后，偵察機，戰斗機和轟炸機才有誕生的希望。

    其實這和無畏艦也非常相似，阿瑟知道無畏艦對于軍艦行業來說改變是有多么巨大，但在涉及到無畏艦的各方面科技沒有更新換代之前，想要憑借澳大利亞的力量來實現無畏艦的建造是不可能的。

    給特奧多爾·科貝爾路和德維希·杜爾充足的研究資金和研究時間之后，阿瑟便離開了航空實驗室。

    接下來的飛機研究計劃對于航空實驗室和軍工廠來說都是重要任務，在沒有取得一些突破性進展之前，阿瑟暫時不會來打擾他們。

    阿瑟的下一站仍然位于工業區，地點是本茨的汽車廠。

    本茨汽車廠的第一輛汽車，本茨one距離正式發售已經過去了一年多的時間。

    作為汽車行業劃時代的產品，本茨one取得的成就也足以比擬歷史上的t型車。

    因為聯合了德國以及英國的貴族們，并且在世界范圍內的各大國家同步發售，因此這輛汽車取得的成就甚至還要高上許多。

    阿瑟并不經常關注本茨汽車的銷售，因為他也知道，這輛汽車的銷售注定會創造紀錄。

    與其去期待汽車的最終銷售數量，不如去期待汽車的銷售額和利潤來的實際。

    但本茨汽車廠實際上的利潤還是讓阿瑟大吃一驚。

    從發售日1903年2月17日開始，截止目前，已經過去了一年零五個月的時間。

    在這將近一年半的時間里，本茨one也經歷了許多大大小小的改進，在性能，安全和性價比方面，也變得越來越優秀。

    當然，這也是阿瑟的一再要求。歷史上的福特公司因為t型車性能太過優秀，導致福特公司太過懈怠，沒有對于t型車進行下一步的改進，導致被其他汽車公司所超越。

    這樣的問題自然應該早早的避免，本茨汽車廠也是對于汽車問題改進最活躍的公司之一。

    在這一年半的時間里，本茨one改進了許多大大小小的問題，包括安裝了安全帶等，進一步提高了駕駛員和乘客的安全問題。

    對于那些早已經出廠但是沒有安全帶的汽車，本茨汽車廠采取的一貫態度是提供免費安裝服務。

    舊的本茨one可以免費安裝新的技術和設備，確保本茨汽車廠所有生產的汽車都擁有相同的技術和設備。

    這一舉措也吸引了許多用戶的好感，甚至在這一措施頒布的一周內，本茨one在全球范圍內的銷量都高了許多。
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