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    值得一提的是，本茨汽車廠選擇將安全帶的技術公開，免費給每一家汽車廠使用。

    雖然這導致本茨汽車廠損失了一定的利潤，但也獲得了許多路人和汽車廠的好感，至少本茨one目前一家獨大也沒有引起眾怒。

    對于世界汽車市場來說，1903和1904這兩年是極度膨脹的兩年。

    在這之前，也就是1902年一整年，世界范圍內汽車銷售總量也不過只有一萬出頭，其中，歐洲就貢獻了超過六千輛，剩下的絕大多數也都在美國。

    但從1903年開始，汽車生產量和銷售量都翻了將近三十倍，僅僅1903年一整年的時間，本茨汽車廠和三個合作汽車廠總生產量就已經突破了四十萬輛，總銷售量也有將近三十二萬輛。

    雖然這一年是開拓市場的一年，但實際的銷售量也是一個極其驚人的數字。

    在這其中，本茨汽車廠總廠，也就是位于澳大利亞的工廠一共生產汽車六萬三千多輛，剩下的將近三十四萬輛汽車都是在英國，德國和美國三個國家生產的。

    因為銷售點遍布全球的原因，也不用擔心滯銷的問題。至于具體的銷售市場占比，就靠英國和德國自己去爭取了。

    進入1904年之后，本茨one的銷售數據更是夸張。雖然目前1904年僅僅過去了六個多月的時間，但銷售總量已經來到了將近三十萬輛，差一點就追平了上一年的總銷售數量。

    為了保證自己所在工廠對于各大銷售市場的占比，本茨汽車這四大工廠也都紛紛開始增加產量。

    澳大利亞的本茨汽車總廠目前已經在1904年上半年制造了將近五萬輛汽車，相較上一年的生產數量幾乎翻了個倍。

    這還不算什么。英國，德國以及美國的工廠的擴張才是重頭戲。

    如果1903年的三大工廠生產能力基本都維持在九萬輛左右的話，那么今年的德國工廠和美國工廠已經實現了彎道超車，預計年生產量已經分別突破了十五萬輛和十八萬輛。

    也正是因為德國工廠和美國工廠的瘋狂擴張，1904年一整年，本茨四大汽車廠預計總生產量將會達到六十萬輛左右。

    當然，這也并非是汽車廠盲目的擴張。根據這半年來的銷售結果來看，1904年一整年，本茨one的銷售量至少會保持在六十萬輛左右，正好和生產量保持相對的平衡。

    隨著汽車市場的瘋狂擴張，本茨one的大量銷售也給本茨汽車廠和阿瑟帶來了大量的利潤。

    截至目前為止，本茨one一共銷售了六十二萬三千一百四十六輛，總銷售額為九千三百四十七萬一千九百英鎊，距離一億英鎊也不是太遠。

    雖然這是四大工廠一年半的總銷售額，但也不能否認，汽車行業目前已經展露出了巨大的潛力。

    只要不被戰爭影響，汽車的市場就會一直呈現增長狀態，所帶來的收入和利潤也絕對會節節升高。

    目前來看，每一輛奔馳汽車的利潤都能夠達到六十到七十英鎊左右。

    特別是澳大利亞的工廠生產的汽車，利潤已經能夠基本保持在七十英鎊以上。

    雖然位于英國和德國的汽車廠會被分走一半的利潤，但利潤的一半的一半也是一筆大收入，如果沒有這些地方貴族的支持，本茨汽車廠的發展也不會有這么順利。
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