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    “目前我們的飛行員訓練的怎么樣？如果成規模生產這些飛機的話，有多少飛行員可以熟練駕駛這些飛機？”阿瑟詢問到。

    這三種飛機的產量阿瑟并不是太過擔心，畢竟現在在軍事飛機的領域，澳大拉西亞絕對是一家獨大，也擁有足夠的時間來研究發展和生產這些飛機。

    但合格飛行員的數量也決定著澳大拉西亞現在能裝備飛機數量的多少，如果沒有充足的合格飛行員，也就代表著目前澳大拉西亞能夠裝備的飛機數量會受到限制。

    “陛下，經過我們這段時間的培養和訓練，目前已經培養出了九十三名合格的飛機駕駛員。同時，還擁有超過一百名飛機駕駛員正在培訓中，預計半年后就可以熟練的駕駛飛機。”特奧多爾回答道。

    飛機駕駛員培養起來著實不易，航空實驗室從澳大拉西亞的軍隊中挑選了數百名士兵，目前訓練成功的飛機駕駛員也僅僅只有不到一百人。

    “航空實驗室的培養速度還是太慢。這樣吧，從航空實驗室抽調一批擁有飛機駕駛技能的專家，再利用目前這些已經熟練的飛機駕駛員，成立一個飛機駕駛員培訓學校。”阿瑟思考了一會，這才說到：“未來的澳大拉西亞需要大量的飛機駕駛員，無論是民用飛機還是軍用飛機都是如此。”

    “是，陛下。”特奧多爾點了點頭，恭敬的回答到。

    航空實驗室在度過了前期比較艱難的摸索階段之后，目前的飛機研發工作已經進行的非常順利。

    每一代的飛機在各種方面都會迎來不小的提升，設計并制造出更加強大的飛機，也是航空實驗室所有科研人員的追求。

    “你們可以先試著生產雄鷹偵察機和幽靈轟炸機，它們的數量分別定在二十架和十五架。先進行小規模生產，確定沒有任何問題之后，再根據培訓出來的駕駛員數量進行擴編。”阿瑟說到。

    目前的雄鷹偵察機和幽靈轟炸機的性能都已經能夠投入實戰，也是時候讓澳大拉西亞成為世界上第一個裝備軍用飛機的國家了。

    “是，陛下，我們會盡快投入生產。”特奧多爾連忙回答道。

    “飛機駕駛員培訓學校的建立也應該盡快進行，我希望飛機駕駛員培訓學校成功建立之后，每年都能夠為澳大拉西亞培養出至少兩百名飛機駕駛員。”阿瑟接著說到。

    既然澳大拉西亞已經在飛機方面取得了優勢，那么阿瑟也不介意將這個優勢在進行擴大。

    截止一戰結束，參戰各國一共建造了18萬架飛機，其中有超過十萬架被投入到了戰爭中。

    而在戰爭剛剛開始的時候，參戰各國擁有的飛機數量加起來才只有1500架。

    足以見得戰爭對于人類科技和工業的推動有多么強大，飛機在一戰中迎來了翻天覆地的發展，最終演變成為二戰中的主角之一。

    飛行員是第一次世界大戰中傷亡最高的士兵之一，如果澳大拉西亞不想面對這樣的慘境的話，就必須對各種飛機的性能進行大幅度提升，讓其對于其他國家的飛機始終領先一步，才能降低飛行員的傷亡。

    同時，如果澳大拉西亞不想在軍事飛機方面落后一步，那么飛機的裝備數量和飛行員的數量也必須加速發展。

    “是，我明白。”特奧多爾連忙點頭，再次回應。
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