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    第三代軍事飛機的性能獲得了大幅度提升，其造價的增長也不小。

    雄鷹-3偵察機的造價達到了27425澳元，野虎-3戰(zhàn)斗機的造價達到了29105澳元。最昂貴的是幽靈-3轟炸機，造價已經(jīng)達到了32725澳元。

    阿瑟500架軍事飛機的建造計劃中，包含了150架偵察機，100架戰(zhàn)斗機和250架轟炸機，總花費達到了一千五百二十萬五千五百澳元，這并不是一個小數(shù)字。

    甚至這和去年澳大拉西亞的軍費也就差了幾百萬澳元，足以見得目前飛機的昂貴。

    不過相比于這些花費來說，這500架飛機所能夠起到的作用要遠遠大于花費。

    裝備所有飛機并且形成戰(zhàn)斗力之后，澳大拉西亞的海陸軍在近海和一定范圍內(nèi)的作戰(zhàn)能力都會獲得提升。

    原因無他，就是因為澳大拉西亞掌握了徹底的制空優(yōu)勢。

    試想一下，如果某個國家的海陸軍正在和澳大拉西亞的軍隊交戰(zhàn)，突然天空出現(xiàn)成群的上百架轟炸機實施轟炸，又有誰能阻擋的了呢？

    這不僅對于陸軍來說是一個巨大的前所未見的威脅，對于在飛機轟炸范圍內(nèi)的軍艦來說，也是一個巨大的威脅。

    目前的各類戰(zhàn)艦還沒有掌握防空武器，這250架轟炸機全體出動，不說別的，至少能夠炸毀幾艘無畏艦了。

    如果再加上之前就已經(jīng)裝備的飛機，這筆飛機訂單完成之后，澳大拉西亞的軍事飛機裝備數(shù)量就達到了560架，遠遠超過世界上其他國家裝備的軍事飛機數(shù)量的總和。

    當(dāng)然，目前其他國家有沒有軍事飛機都不好說，阿瑟也第一次在某方面感受到了澳大拉西亞獨孤求敗的感覺。

    不過，雖然在軍事飛機方面已經(jīng)領(lǐng)先其他國家一大步，但阿瑟目前還沒有讓空軍徹底公之于眾的想法。

    上一次和葡萄牙的戰(zhàn)爭，已經(jīng)讓飛艇走進了世界各國的目光。那次戰(zhàn)爭之后，大量國家都開始投入飛艇的研發(fā)，并且取得了不小的成果。

    雖然這其中也有研發(fā)失敗的案例，但武器的研發(fā)哪有全部成功的呢？其他國家對于飛艇的實用性也沒有任何懷疑。

    就阿瑟所知，目前英國和德國在飛艇方面的投入已經(jīng)不小，至少也有數(shù)百萬英鎊。

    當(dāng)然，取得的成就也非常不錯，已經(jīng)趕上甚至超過了澳大拉西亞飛艇方面的成就，并且還在不斷的研發(fā)和實驗中。

    這兩個國家取得的成功，也讓一些研發(fā)能力稍弱的列強和次強深信不疑。

    畢竟兩個最強大的國家都在不斷地研究飛艇，并且取得了不小的成果，他們還有什么理由對于飛艇產(chǎn)生懷疑呢？

    截至目前為止，歐洲裝備飛艇的數(shù)量已經(jīng)超過了一千艘，可以說，這是暫時的飛艇盛世。

    如果不誕生意外，阿瑟相信，歷史上飛艇飛艇最光榮的時刻將會提前十多年的時間在歐洲上演，畢竟一個頂級列強的重視和全力研發(fā)不是開玩笑的。

    也正因為世界各國對于飛艇的重視，目前已經(jīng)誕生了各種各樣的飛艇公司和工廠。

    雖然還沒有形成具體的商業(yè)體系，但阿瑟覺得，飛艇即將成為歐洲的一大交通工具，然后又會從歐洲風(fēng)靡到全世界。

    雖然飛艇確實有著不錯的運輸能力，澳大拉西亞某些地方也在用著飛艇進行運輸。

    不過阿瑟對于空中交通方式來說，更期待的還是飛機。

    是的，截止上次阿瑟要求航空實驗室研發(fā)載客飛機之后，經(jīng)過了四年的研發(fā)時間，第一架能夠載客的飛機終于誕生。

    當(dāng)然，如果只是載客的話，其實第二代偵察機就已經(jīng)是了。不過這種只能乘坐兩個人的飛機完全不能進行商用，為了一個人專門跑一趟，這飛機票得多少錢。

    目前航空研究室研發(fā)出來的第一架載人飛機，被特奧多爾所長命名為SF-1。

    SF其實就是safe的意思，畢竟是乘坐多個乘客的飛機，最重要的還是保障人身安全。
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