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    毫不夸張的說，這甚至緩解了澳大拉西亞的軍事壓力。

    哪怕是現在，澳大拉西亞廣泛的國土仍然只有20多萬的軍隊駐守，還被分散在了各個殖民地，領地。

    北部鐵路的暢通，讓澳大拉西亞的軍隊可以隨時抵達核心區域澳大利亞的各個角落，大幅度提高了軍隊對于澳大利亞的輻射。

    與此同時，軍隊前往東南亞的效率也被大幅度提升。之前想要前往東南亞，走陸路的時間要遠遠大于走海路。

    但澳大拉西亞的運輸船最多也只能承載兩個師，想要快速出動大部隊抵達東南亞根本不可能。

    但等到將來北部鐵路通車之后，軍隊就可以先行乘坐鐵路抵達澳大拉西亞的北部海港，然后在那里坐船，大幅度節省時間。

    如果建設的比較順利的話，北部鐵路的正式建成甚至能趕在國慶日之前，剛好也能夠在國慶日宣布，讓所有澳大拉西亞人都高興高興。

    北部鐵路的建成儀式阿瑟應該會參加，但親自體驗北部鐵路，阿瑟可沒這個打算了。

    之前工業鐵路建成的時候，阿瑟出于好奇，同樣也是對第一條長達2000多公里的鐵路的重視，乘坐火車體驗了一番。

    但這個時代火車的速度并不快，再加上沒有太多的娛樂設施，坐火車甚至比后世還要煎熬。

    更重要的是，在火車上為了君主的威儀，阿瑟也只能端坐在火車上裝模作樣的體驗，但內心早想著什么時候站起來伸個懶腰了。

    過段時間北部鐵路的建成儀式，阿瑟說什么都不再體驗了。

    事實證明，這個時代的火車能不坐還是不坐的好。

    甚至阿瑟已經在期待著飛機的大規模商用，說到底還是飛機來的舒服和便捷，稍微打個盹就已經到目的地了。

    說到飛機，澳大拉西亞目前的軍事飛機規模已經足夠龐大，總數量已經達到了600多架。

    不過目前澳大拉西亞的飛機屬于軍事機密，訓練也是在內陸悄悄訓練，并且沒有任何報道的新聞。

    這也是沒有辦法的事情，雖然因為之前飛艇取得的戰果，讓歐洲各國普遍更加重視飛艇而不是飛機。

    但如果更加先進的飛機的消息暴露出去，恐怕歐洲各大列強都會投入大筆的資金研究飛機，到時候飛機的更新換代速度絕對飛快，這對于澳大拉西亞來說，可能數年的發展就會白費。

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    (本章完)

    　　


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