第(1/3)頁(yè) 宴會(huì)結(jié)束的第二天，也就是1912年5月22日，澳大拉西亞就對(duì)外放出聲明成立皇家航空機(jī)械制造公司，正式開(kāi)展對(duì)外出售飛艇的業(yè)務(wù)。 此外，澳大拉西亞皇家航空公司也跟著成立，并且會(huì)在奧運(yùn)會(huì)開(kāi)始之前，成立一條環(huán)球線路，來(lái)方便世界范圍內(nèi)運(yùn)動(dòng)員來(lái)往澳大拉西亞。 這一決定，立即讓航空公司這個(gè)概念被許多歐美人所期待，也讓悉尼奧運(yùn)會(huì)變得更加火熱。 仔細(xì)一想，就算在運(yùn)動(dòng)會(huì)中取得不了太好的名次，也能夠體驗(yàn)一次乘坐飛艇環(huán)球航行的旅途，這好像也不太虧。 畢竟澳大拉西亞可是聲明了，在這次悉尼奧運(yùn)會(huì)期間，運(yùn)動(dòng)員從世界范圍內(nèi)前往澳大拉西亞，飛艇票全部免費(fèi)。 對(duì)于不少國(guó)家來(lái)說(shuō)，這可算得上是大手筆。畢竟隨便一個(gè)國(guó)家的運(yùn)動(dòng)員就高達(dá)數(shù)十甚至上百人。 如果按照目前票價(jià)來(lái)算，來(lái)回一趟的飛艇票至少需要花費(fèi)好幾萬(wàn)英鎊，這對(duì)于目前各個(gè)國(guó)家的體育部門和協(xié)會(huì)來(lái)說(shuō)，可不算是一筆小花費(fèi)了。 能夠免費(fèi)旅游，這也讓許多國(guó)家參加奧運(yùn)會(huì)的積極性都高了許多。 反正乘坐飛艇前往澳大拉西亞也用不了多長(zhǎng)時(shí)間，在澳大拉西亞公布飛艇航班之后，居然有好幾個(gè)國(guó)家臨時(shí)選擇報(bào)名參加奧運(yùn)會(huì)。 這對(duì)于阿瑟來(lái)說(shuō)是一個(gè)好消息。如果不出意外，這次悉尼奧運(yùn)會(huì)參加的國(guó)家和地區(qū)將會(huì)超過(guò)30個(gè)，參加奧運(yùn)會(huì)的運(yùn)動(dòng)員數(shù)量將達(dá)到恐怖的3500人以上。 這一規(guī)模不僅遠(yuǎn)超于四年前的倫敦奧運(yùn)會(huì)，同樣也大幅度超越了原本歷史上的斯德哥爾摩運(yùn)動(dòng)會(huì)。 至于接送這些運(yùn)動(dòng)員的花費(fèi)，對(duì)于澳大拉西亞來(lái)說(shuō)其實(shí)也算不了什么。 畢竟澳大拉西亞的航空公司能夠享受飛艇的成本價(jià)，利用這些運(yùn)動(dòng)員和這次奧運(yùn)會(huì)，還能反過(guò)來(lái)為飛艇和航空公司打廣告，這簡(jiǎn)直是一次雙贏。 反正之前阿瑟為了讓這次悉尼奧運(yùn)會(huì)的名氣打出去，就已經(jīng)承諾會(huì)承擔(dān)所有參賽運(yùn)動(dòng)員的來(lái)往路費(fèi)，并且免費(fèi)向運(yùn)動(dòng)員提供在悉尼的住所和食物。 無(wú)非就是將輪船換成飛艇，不僅能夠大幅度節(jié)省運(yùn)動(dòng)員前來(lái)澳大拉西亞的時(shí)間，在路費(fèi)方面，變動(dòng)應(yīng)該也不會(huì)太大。 畢竟自家人知自家事，飛艇這種東西，票價(jià)之所以昂貴，是因?yàn)檫@次環(huán)游世界的熱度以及飛艇這種新型交通工具的新奇程度。 飛艇環(huán)游世界一圈，算上所有的花費(fèi)，成本應(yīng)該在一萬(wàn)英鎊左右。 哪怕不計(jì)算飛艇上各種服務(wù)和食物酒水的花費(fèi)，單單只計(jì)算票價(jià)的話，58個(gè)座位，平均每個(gè)人分?jǐn)?72英鎊，就能夠讓航空公司回本。 這么計(jì)算的話，就算所有的運(yùn)動(dòng)員乘坐免費(fèi)的飛艇，來(lái)回兩次的成本價(jià)也不過(guò)一百多萬(wàn)英鎊，多賣幾十艘飛艇完全就可以賺回來(lái)。 況且等到航空公司的業(yè)務(wù)逐漸繁多，單純的航空公司的利潤(rùn)就足夠彌補(bǔ)這些花費(fèi)。 要知道，目前能夠支付得起飛艇票的人，基本上都是各個(gè)國(guó)家非富即貴的階級(jí)。 對(duì)于這些階級(jí)來(lái)說(shuō)，上千英鎊一張的飛艇票也不算什么，效率和舒適程度是他們優(yōu)先考慮的。 而飛艇乘坐起來(lái)絕對(duì)比輪船快多了，并且舒適度也遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了輪船。 這也代表著，只要在保證安全性的前提下，主打飛艇的航空公司將成為未來(lái)數(shù)年甚至十多年內(nèi)，環(huán)球航行業(yè)務(wù)的主要競(jìng)爭(zhēng)者。 世界范圍內(nèi)龐大的資本家和達(dá)官貴族，足以讓為數(shù)眾多的航空公司在航空業(yè)務(wù)中賺的盆滿缽滿。 第(1/3)頁(yè)